{"id":6310,"date":"2025-12-22T17:50:57","date_gmt":"2025-12-23T01:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/3waycatalyst.com\/?p=6310"},"modified":"2025-12-22T17:51:04","modified_gmt":"2025-12-23T01:51:04","slug":"three-way-catalytic-converter-installation-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/three-way-catalytic-converter-installation-guide\/","title":{"rendered":"Einbauanleitung f\u00fcr Drei-Wege-Katalysatoren: 7 wichtige Schritte zur Installation eines Dieselpartikelfilters (DPF)"},"content":{"rendered":"

Einf\u00fchrung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Abgasreinigung im Automobilbereich stellt eine entscheidende Herausforderung im modernen Maschinenbau dar. Zwei Hauptkomponenten spielen dabei eine zentrale Rolle: der Dieselpartikelfilter (DPF) und der \u2026\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>W\u00e4hrend Benzinmotoren auf Folgendes angewiesen sind:\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong>\u00a0<\/a>Zur Abgasreinigung nutzen Dieselmotoren den Dieselpartikelfilter (DPF), der festen Ru\u00df auff\u00e4ngt. Der korrekte Einbau dieser Filter gew\u00e4hrleistet die Langlebigkeit des Fahrzeugs und die Einhaltung der Luftqualit\u00e4tsstandards. Unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung f\u00fchrt zu sofortigem mechanischem Ausfall oder teuren Motorsch\u00e4den. Dieser Leitfaden bietet eine umfassende technische Anleitung f\u00fcr den sicheren Einbau und die Diagnose dieser wichtigen Abgaskomponenten. Wir legen Wert auf Pr\u00e4zision, Sicherheit und die unerl\u00e4ssliche Bedeutung der elektronischen Kalibrierung. Techniker m\u00fcssen die Empfindlichkeit dieser Keramikfilter verstehen, um professionelle Ergebnisse zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n

1. Vorbereitung und wesentliche Sicherheitsvorkehrungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sicherheit ist die Grundlage jeder professionellen Auspuffreparatur. Vor allen Arbeiten am Auspuffsystem m\u00fcssen Sie Ihre pers\u00f6nliche Sicherheit und die Fahrzeugstabilit\u00e4t gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Trennen Sie die Stromversorgung<\/strong> Trennen Sie immer den Masseanschluss der Batterie. Moderne Motorsteuerger\u00e4te (ECUs) \u00fcberwachen permanent die Abgasanlage. Eine aktive Stromversorgung w\u00e4hrend des Ausbaus der Sensoren kann zu permanenten Fehlercodes f\u00fchren. Au\u00dferdem beugt dies versehentlichen Kurzschl\u00fcssen bei Arbeiten in der N\u00e4he von Anlasser oder Lichtmaschine vor.<\/p>\n\n\n\n

Fahrzeugstabilit\u00e4t gew\u00e4hrleisten<\/strong> Heben Sie das Fahrzeug mit einem professionellen hydraulischen Wagenheber an. Stellen Sie das Fahrzeug auf stabile Unterstellb\u00f6cke. Arbeiten Sie auf einer ebenen Fl\u00e4che. Verlassen Sie sich niemals allein auf den Wagenheber, um das Fahrzeuggewicht zu halten, w\u00e4hrend Sie sich darunter befinden. R\u00fctteln Sie leicht am Fahrzeug, um sicherzustellen, dass es sicher auf den Unterstellb\u00f6cken steht.<\/p>\n\n\n\n

Bauteile mit \u00e4u\u00dferster Sorgfalt behandeln<\/strong>\u00a0Sowohl der DPF als auch der\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong><\/a>\u00a0Diese Ger\u00e4te enthalten empfindliche innere Strukturen. Sie bestehen h\u00e4ufig aus Keramikwaben oder Siliziumkarbid-Substraten. Beim Fallenlassen oder Ansto\u00dfen k\u00f6nnen leicht innere Risse entstehen. Diese mikroskopisch kleinen Br\u00fcche f\u00fchren zum Erl\u00f6schen der Garantie und zu vorzeitigem Filterausfall. Behandeln Sie jedes Ger\u00e4t mit der gleichen Sorgfalt wie Glas.<\/p>\n\n\n\n

2. Die chemische Verfahrenstechnik des Drei-Wege-Katalysators<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Es vollbringt einen komplexen chemischen Balanceakt. Es bew\u00e4ltigt drei spezifische Schadstoffe gleichzeitig, um die Umweltbelastung zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst werden Stickoxide (NOx) abgebaut. Der Reduktionskatalysator nutzt Platin und Rhodium, um Stickstoffatome aus den Molek\u00fclen abzuspalten. Dabei werden sauberer Stickstoff und Sauerstoff in die Atmosph\u00e4re freigesetzt. Anschlie\u00dfend wird Kohlenmonoxid (CO) abgebaut. Der Oxidationskatalysator f\u00fcgt den CO-Molek\u00fclen Sauerstoff hinzu und erzeugt so Kohlendioxid (CO\u2082). Schlie\u00dflich oxidiert das System unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC). Diese Reaktion wandelt Kraftstoffreste in Wasserdampf und CO\u2082 um.<\/p>\n\n\n\n

Die Effizienz eines\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong><\/a>\u00a0Es h\u00e4ngt vom st\u00f6chiometrischen Verh\u00e4ltnis ab. Der Motor muss ein Luft-Kraftstoff-Verh\u00e4ltnis von exakt 14,7:1 aufrechterhalten. Weicht das Gemisch davon ab, kann der Katalysator nicht alle drei Reaktionen effektiv durchf\u00fchren. Diese Pr\u00e4zision macht die Lambdasonde vor dem Katalysator zu einem unverzichtbaren Partner.<\/p>\n\n\n\n

3. Ausbau der Altanlage und Oberfl\u00e4chenvorbereitung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Eine erfolgreiche Installation beginnt mit einem sauberen System. Sie m\u00fcssen die alte Komponente entfernen, ohne dabei umliegende Kabelb\u00e4ume oder Leitungen zu besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n

Dokumentieren Sie die urspr\u00fcngliche Ausrichtung<\/strong> Fertigen Sie hochaufl\u00f6sende Fotos der Originalinstallation an. Notieren Sie sich die genaue Verlegung der Sensorkabel. Achten Sie auf die Ausrichtung der Sauerstoffsensoren und Temperaturf\u00fchler. Eine sorgf\u00e4ltige Dokumentation gew\u00e4hrleistet, dass Sie die Werksanordnung bei der Endmontage exakt reproduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Reinigen Sie die Passflansche.<\/strong> An den Abgasflanschen bilden sich Korrosion und Kohlenstoffablagerungen. Reinigen Sie diese Oberfl\u00e4chen mit einer Drahtb\u00fcrste oder einem speziellen Reinigungswerkzeug bis auf das blanke Metall. Eine glatte Oberfl\u00e4che gew\u00e4hrleistet eine dichte Abdichtung. Selbst kleinste Spalten lassen Abgase entweichen. Diese Undichtigkeit beeintr\u00e4chtigt die Drucksensoren und aktiviert die Motorkontrollleuchte.<\/p>\n\n\n\n

Periphere Systeme pr\u00fcfen<\/strong>\u00a0Pr\u00fcfen Sie den Zustand der Gummischl\u00e4uche der Drucksensoren. Diese Schl\u00e4uche werden durch hohe Temperaturen oft spr\u00f6de oder rissig. Untersuchen Sie das Abgasr\u00fcckf\u00fchrungsventil (AGR-Ventil) auf Kohlenstoffablagerungen. Ein defektes AGR-Ventil kann einen neuen Dieselpartikelfilter (DPF) oder einen anderen Dieselpartikelfilter (DPF) schnell besch\u00e4digen.\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

4. Detaillierte Installationsschritte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durch pr\u00e4zise Montage des Ger\u00e4ts werden mechanische Belastungen und Abgaslecks vermieden.<\/p>\n\n\n\n

Flie\u00dfrichtung pr\u00fcfen<\/strong> Pr\u00fcfen Sie das Typenschild oder das Geh\u00e4use des Ger\u00e4ts. Hersteller pr\u00e4gen \u00fcblicherweise einen Pfeil ein, der die Abgasstromrichtung angibt. Stellen Sie sicher, dass der Pfeil nach hinten zeigt. Eine falsche Montage des Ger\u00e4ts macht die Filterung wirkungslos und kann den Abgasstrom vollst\u00e4ndig blockieren.<\/p>\n\n\n\n

Die Loose-Fit-Technik<\/strong>\u00a0Immer den DPF einbauen oder\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Zuerst nur locker anziehen. Neue Dichtungen und hochwertige Montages\u00e4tze verwenden. Klemmen und Schrauben handfest anziehen. So l\u00e4sst sich das Bauteil mit dem restlichen Abgasrohr ausrichten. Dadurch wird verhindert, dass das Bauteil das Chassis ber\u00fchrt, was Ger\u00e4usche und Vibrationen verursachen kann.<\/p>\n\n\n\n

Auspuffdichtstoffe unbedingt vermeiden<\/strong>\u00a0Verwenden Sie niemals Abgaspaste oder fl\u00fcssige Dichtmittel auf einem Dieselpartikelfilter oder einem\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>Diese Substanzen k\u00f6nnen in das Filtersubstrat eindringen. Dort h\u00e4rten sie aus und verstopfen die mikroskopischen Poren. Diese Verstopfung f\u00fchrt zu einem sofortigen hohen Gegendruck und dauerhaften Sch\u00e4den am Katalysator oder Filter.<\/p>\n\n\n\n

Enddrehmoment anbringen<\/strong> Beachten Sie die Angaben im Servicehandbuch des Herstellers zu den spezifischen Drehmomentwerten. Verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel, um alle Befestigungselemente festzuziehen. Das korrekte Drehmoment verhindert, dass sich die Schrauben durch W\u00e4rmeausdehnung und -kontraktion l\u00f6sen. Verlegen Sie die Kabelb\u00e4ume so, dass sie nicht mit hei\u00dfen Abgasanlagen in Ber\u00fchrung kommen.<\/p>\n\n\n\n

5. Technischer Vergleich: DPF vs. Drei-Wege-Katalysator<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Besonderheit<\/th>Dieselpartikelfilter (DPF)<\/th>Dreiwegekatalysator (TWC)<\/th><\/tr><\/thead>
Prim\u00e4re Funktion<\/td>F\u00e4ngt festen Ru\u00df und Partikel auf<\/td>Wandelt CO-, HC- und NOx-Gase um<\/td><\/tr>
Innere Struktur<\/td>Wandstrom-Wabenstruktur (blockierte Enden)<\/td>Durchfluss-Wabenstruktur (offene Enden)<\/td><\/tr>
Reinigungsmethode<\/td>Regeneration (Abbrennen von Ru\u00df)<\/td>Kontinuierliche chemische Katalyse<\/td><\/tr>
Gemeinsames Substrat<\/td>Siliciumcarbid oder Cordierit<\/td>Keramischer oder metallischer Monolith<\/td><\/tr>
Motortyp<\/td>Ausschlie\u00dflich Dieselmotoren<\/td>Benzinmotoren<\/td><\/tr>
Schl\u00fcsselausfallmodus<\/td>Verstopfung durch Asche und Ru\u00df<\/td>Katalysatorvergiftung durch \u00d6l oder Kraftstoff<\/td><\/tr>
Betriebstemperatur<\/td>Zur Reinigung ist eine Temperatur von 600 \u00b0C erforderlich.<\/td>Wirksam bei 250 \u00b0C bis 500 \u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

6. Diagnostische Erkenntnisse zur Vermeidung von Ausf\u00e4llen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein DPF oder\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong><\/a>\u00a0F\u00e4llt selten von selbst aus. Meistens ist es die Folge eines vorgelagerten Triebwerksfehlers.<\/p>\n\n\n\n

Der Einfluss des Fahrstils<\/strong>\u00a0Kurze Fahrten in der Stadt verhindern, dass die Abgase hohe Temperaturen erreichen. Der Dieselpartikelfilter (DPF) ben\u00f6tigt W\u00e4rme f\u00fcr die Regeneration. Wird der Motor nicht hei\u00df genug, sammelt sich Ru\u00df an, bis der Filter verstopft. Fahrzeuge, die haupts\u00e4chlich im Stadtverkehr eingesetzt werden, ben\u00f6tigen daher gelegentliche l\u00e4ngere Autobahnfahrten, um den Filter zu reinigen. Auch benzinbetriebene Fahrzeuge leiden darunter, wenn\u2026\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Erreicht nie seine Z\u00fcndtemperatur.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6lspezifikationen sind wichtig<\/strong> In Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter (DPF) muss \u201eLow SAPS\u201c-\u00d6l (niedriger Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel) verwendet werden. Herk\u00f6mmliches \u00d6l erzeugt bei der Verbrennung nicht brennbare Asche. Diese Asche verbleibt dauerhaft im DPF. Mit der Zeit nimmt die Asche so viel Platz ein, dass der Filter keinen Ru\u00df mehr zur\u00fcckhalten kann. Dies f\u00fchrt zu einem dauerhaften Ausfall des Bauteils.<\/p>\n\n\n\n

Die Rolle des Drei-Wege-Katalysators in Benzinsystemen<\/strong>\u00a0Bei Benzinsystemen,\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Das System ist auf ein pr\u00e4zises Luft-Kraftstoff-Verh\u00e4ltnis angewiesen. L\u00e4uft der Motor zu fett, gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator. Dieser entz\u00fcndet sich an der Katalysatoroberfl\u00e4che. Die Temperaturen steigen dann \u00fcber die zul\u00e4ssigen Grenzwerte hinaus. Diese extremen Temperaturen schmelzen das Keramiksubstrat und blockieren den Abgasstrom.<\/p>\n\n\n\n

7. Kalibrierung nach der Installation und Integration des Steuerger\u00e4ts<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Moderne Fahrzeuge sind hochentwickelte Computer. Man kann nicht einfach ein Teil austauschen und erwarten, dass es ohne elektronische \u201eAnsteuerung\u201c funktioniert.<\/p>\n\n\n\n

Leckverifizierung<\/strong>\u00a0Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Geben Sie nicht sofort Gas. Pr\u00fcfen Sie alle Verbindungen auf Ru\u00dfspuren oder das Ger\u00e4usch entweichender Luft. Ein Leck vor dem Dieselpartikelfilter (DPF) oder\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong>\u00a0<\/a>liefert falsche Daten an die Sauerstoffsensoren. Diese falschen Daten veranlassen das Steuerger\u00e4t, die Kraftstoffzufuhr falsch anzupassen.<\/p>\n\n\n\n

Steuerger\u00e4teprogrammierung<\/strong> Verwenden Sie ein professionelles Diagnoseger\u00e4t, um mit dem Fahrzeug zu kommunizieren. Sie m\u00fcssen dem Steuerger\u00e4t mitteilen, dass Sie ein neues Teil eingebaut haben. Dadurch wird der Aschez\u00e4hler zur\u00fcckgesetzt. Das Steuerger\u00e4t speichert ein mathematisches Modell, das die Menge an Ru\u00df und Asche im Filter berechnet. Wenn Sie diesen Z\u00e4hler nicht zur\u00fccksetzen, verh\u00e4lt sich das Fahrzeug weiterhin so, als w\u00e4re der alte, verstopfte Filter noch vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Kalibrieren Sie den Differenzdrucksensor<\/strong> Dieser Sensor misst den Druck vor und nach dem Dieselpartikelfilter (DPF). Er meldet dem Motorsteuerger\u00e4t (ECU), wann der Filter voll ist. Der neue Sensor muss kalibriert werden, um genaue Messwerte zu gew\u00e4hrleisten. L\u00f6schen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus dem Motorsteuerger\u00e4t. Besteht der Notlaufmodus weiterhin, wird die Regeneration nicht eingeleitet.<\/p>\n\n\n\n

8. Erweiterte Fehlersuche f\u00fcr Abgasanlagen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bevor Sie den DPF oder den\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong><\/a>\u00dcberpr\u00fcfen Sie diese kritischen Teile.<\/p>\n\n\n\n

Gl\u00fchkerzensystem<\/strong> Viele Techniker \u00fcbersehen die Gl\u00fchkerzen. Bei manchen Fahrzeugen startet die DPF-Regeneration nicht, wenn eine Gl\u00fchkerze defekt ist. Das Steuerger\u00e4t nutzt die Gl\u00fchkerzen, um die Verbrennungstemperatur w\u00e4hrend des Reinigungszyklus zu erh\u00f6hen. Ein defektes Steuerger\u00e4t kann sogar das gesamte System lahmlegen.<\/p>\n\n\n\n

Das Motorthermostat<\/strong> Der Motor muss eine bestimmte Betriebstemperatur erreichen, damit die Regeneration erfolgen kann. Bleibt das Thermostat ge\u00f6ffnet, l\u00e4uft der Motor zu k\u00fchl. Das Steuerger\u00e4t (ECU) l\u00f6st dann den DPF-Reinigungszyklus nicht aus. Dies f\u00fchrt innerhalb weniger hundert Kilometer zu einem verstopften Filter.<\/p>\n\n\n\n

Kraftstoffverdampfer<\/strong> Einige moderne Motoren verwenden eine separate Kraftstoffeinspritzd\u00fcse im Abgassystem. Diese \u201eVerdampfungsd\u00fcse\u201c spr\u00fcht Kraftstoff direkt auf den Katalysator, um W\u00e4rme zu erzeugen. Wenn diese D\u00fcse mit Kohlenstoffablagerungen verstopft ist, erreicht der Dieselpartikelfilter (DPF) nicht die erforderliche Temperatur, um den Ru\u00df zu verbrennen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie daher immer die Funktionsf\u00e4higkeit der Verdampfungsd\u00fcse, wenn Sie den DPF austauschen.<\/p>\n\n\n\n

9. Wartungsstrategien f\u00fcr langfristige Leistung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Langlebigkeit f\u00fcr einen\u00a0Dreiwegekatalysator<\/strong><\/a>\u00a0Der Dieselpartikelfilter (DPF) ben\u00f6tigt regelm\u00e4\u00dfige Wartung. Fahrzeughalter sollten billige Kraftstoffadditive mit Blei oder Silikon meiden. Diese Chemikalien sch\u00e4digen die Edelmetalle im Katalysator. Einmal geschw\u00e4cht, stoppen die chemischen Reaktionen, selbst wenn das Bauteil \u00e4u\u00dferlich einwandfrei aussieht.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberwachen Sie den Zustand der Z\u00fcndanlage. Eine einzige defekte Z\u00fcndkerze kann eine Z\u00fcndanlage zerst\u00f6ren.\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Innerhalb weniger Minuten. Gelangt unverbrannter Kraftstoff in den hei\u00dfen Katalysator, kommt es zu einer thermischen Zerst\u00f6rung. F\u00fcr Diesel-Fahrzeughalter ist es daher unerl\u00e4sslich, sicherzustellen, dass kein \u00d6l aus dem Turbolader in den Abgasstrom gelangt. \u00d6lverunreinigungen bilden einen dicken, klebrigen R\u00fcckstand, der die Regeneration verhindert.<\/p>\n\n\n\n

Abschluss<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Einbau eines DPF oder eines\u00a0Dreiwegekatalysator<\/a><\/strong>\u00a0Die Wartung ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die sowohl mechanisches Geschick als auch elektronisches Fachwissen erfordert. Indem Sie die in diesem Leitfaden beschriebenen Schritte befolgen, gew\u00e4hrleisten Sie die Langlebigkeit Ihres Abgassystems. Denken Sie immer daran, dass diese Filter ein Indikator f\u00fcr den Zustand Ihres Motors sind. Ein sauberer Motor sorgt f\u00fcr einen sauberen Filter. Pflegen Sie die Sensoren, verwenden Sie das richtige \u00d6l und fahren Sie regelm\u00e4\u00dfig auf der Autobahn, um die Funktionsf\u00e4higkeit des Systems zu erhalten. Eine fachgerechte Installation sch\u00fctzt die Umwelt, Ihr Fahrzeug und Ihre Investition. Nur mit professioneller Pr\u00e4zision lassen sich diese hochentwickelten technischen Komponenten sicher handhaben.<\/p>\n\n\n\n

\"So<\/a>
So vermeiden Sie teure Reparaturen: So verstehen Sie Ihren DPF<\/a><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Learn to install a DPF and three way catalytic converter safely. Our guide covers safety, ECU reset, and TWC maintenance for peak emission control performance.”<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6311,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAowgdPcCw:productID":"","footnotes":""},"categories":[98],"tags":[1549,479,102,1552,99,1560,1557],"class_list":["post-6310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide","tag-diesel-oxidation-catalyst-doc","tag-light-off-temperature","tag-nox-reduction","tag-stoichiometric-vs-lean-burn","tag-three-way-catalytic-converter-2","tag-three-way-catalytic-converter-installation","tag-three-way-catalytic-converter-performance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6312,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310\/revisions\/6312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/3waycatalyst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}