คำถามที่พบบ่อย: คำถามของคุณได้รับคำตอบแล้ว
ค้นหาคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์เกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา, GPFS และ DPF, ระบบ SCR และโซลูชันไอเสียแบบกำหนดเองของเรา ตั้งแต่การปฏิบัติตามข้อกำหนดไปจนถึงการติดตั้ง รับข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญต่อภารกิจได้ภายในไม่กี่วินาที
ตัวเร่งปฏิกิริยาคืออะไร?
- ระบบ TWC ช่วยลดมลพิษที่เป็นอันตราย 3 ชนิดในไอเสียน้ำมันเบนซิน:
• ไฮโดรคาร์บอน (HC) → H₂O + CO₂
• คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) → CO₂
• ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) → N₂ + O₂ - ใช้โลหะกลุ่มแพลตตินัม (Pt/Pd/Rh) เคลือบบนพื้นผิวรังผึ้งเซรามิก (400-1200 CPSI)
สัญญาณที่บ่งบอกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเสีย?
ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (รหัส P0420)
กลิ่นไข่เน่า (H₂S ที่ไม่แปลง)
เสียงกระทบกัน (พื้นผิวยุบตัว)
กำลังเครื่องยนต์ลดลง (การอุดตันจำกัดการไหลของไอเสีย)
ตัวเรือนเรืองแสงสีแดง (อุดตันรุนแรง)
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันสามารถทำความสะอาดได้หรือไม่?
น้ำยาทำความสะอาดมีประสิทธิภาพจำกัด แนะนำให้เปลี่ยนทดแทนสำหรับ:
• พื้นผิวที่เสียหายทางกายภาพ
• การปนเปื้อนรุนแรง (การรั่วไหลของน้ำมัน/น้ำหล่อเย็น)
• ประสิทธิภาพต่ำกว่า 90% ในการทดสอบการปล่อยมลพิษ
การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาถูกกฎหมายหรือไม่?
ผิดกฎหมายในภูมิภาคส่วนใหญ่ (ปรับสูงถึง 10,000 เหรียญสหรัฐ):
• ละเมิดมาตรฐาน EPA/CARB (US), Euro 6 (EU), China 6b
• การกำจัดจะเพิ่มการปล่อยมลพิษ 300-500%
DPF เทียบกับ SCR: ความแตกต่างที่สำคัญคืออะไร?
| ส่วนประกอบ | การทำงาน | เทคโนโลยี |
|---|---|---|
| ดีพีเอฟ | ดักจับอนุภาคเขม่า (PM) | ตัวกรอง SiC/คอร์เดียไรต์ (ประสิทธิภาพ 99%+) |
| ซีอาร์ | ลด NOx ผ่านการฉีด DEF | แปลง NOx → N₂ + H₂O ที่อุณหภูมิ 200-400°C |
จะป้องกันการอุดตันของ DPF ได้อย่างไร?
รับรองการสร้างใหม่แบบพาสซีฟ:
• ขับรถ >30 นาทีด้วยความเร็ว 60+ กม./ชม. ต่อสัปดาห์
• ใช้น้ำมันเครื่องที่มีเถ้าต่ำ (CI-4/CK-4)
• Avoid short trips (<15 mins)
เหตุใด SCR จึงทำให้ไฟ "Check Engine" สว่างขึ้น
สาเหตุทั่วไป:
Low DEF quality (urea purity <32.5%)
DEF ที่ตกผลึกในหัวฉีด
การอ่านค่าเซ็นเซอร์ NOx ไม่ถูกต้องหลังจากการปรับเปลี่ยนไอเสีย
ระบบไอเสียแบบ Cat-back หรือ Axle-back?
| พิมพ์ | ขอบเขตการปรับเปลี่ยน | การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน |
|---|---|---|
| เพลาหลัง | หม้อพักไอเสีย + ท่อไอเสีย | 3-5% HP, ปรับปรุงเสียง |
| แมวหลัง | ท่อเต็มหลังตัวเร่งปฏิกิริยา | 5-8% HP, ลดแรงดันย้อนกลับ |
ตัวเร่งปฏิกิริยาการไหลสูงจะผ่านการปล่อยมลพิษได้หรือไม่?
เฉพาะในกรณีที่:
• เป็นไปตามมาตรฐาน CARB/EPA (พร้อมหมายเลข EO)
• ตรงตามความหนาแน่นของ CPSI ของ OEM (เช่น 400 CPSI เพื่อประสิทธิภาพ)
• ผสานรวมเซนเซอร์ O₂ เพื่อป้องกัน CEL
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพหรือไม่?
จำเป็นสำหรับ:
• การปรับเปลี่ยนดาวน์ไปป์ (ส่งผลต่อแรงดันเทอร์โบ)
• การลบ DPF/SCR (ผิดกฎหมายใน 50 รัฐของสหรัฐอเมริกา)
• การเชื่อมระบบไททาเนียม/อินโคเนล
รหัสปัญหา P0420/P0430 หมายถึงอะไร?
“ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์ โซลูชัน 3WayCatalyst:
- วินิจฉัย: ตรวจสอบความล่าช้าของเซ็นเซอร์ O₂ >0.7 วินาที (บ่งชี้การอุดตันของสารตั้งต้น)
- แก้ไข:เปลี่ยนด้วยตัวแปลงที่สอดคล้องกับ CARB (ถูกกฎหมาย 50 รัฐ)”
เสียงท่อไอเสียดัง? สาเหตุที่เป็นไปได้:
ไม้แขวนเสื้อหัก (เปลี่ยนด้วยขายึดดัด CNC)
การสลายตัวของสารตั้งต้น DPF (ใช้ตัวกรองแบบไม่สมมาตร SiC ของเรา)
การกัดกร่อนของแผ่นป้องกันความร้อน (มีแผ่นป้องกันสแตนเลสให้เลือก)
เหตุใดตัวแปลงของคุณจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าคู่แข่งถึง 30%
เทคโนโลยีสามชั้น: เซรามิกคอร์เดียไรต์ (α≤0.5×10⁻⁶/K), การเคลือบนาโนที่เสถียรด้วยแลนทานัม และการเชื่อมด้วยเลเซอร์หุ่นยนต์ (ข้อต่อปราศจากข้อบกพร่อง 99.98%)
เป็นไปตามข้อกำหนด CARB สำหรับตัวแปลงทดแทนหรือไม่?
ในแคลิฟอร์เนีย:
• ต้องใช้ตัวแปลงที่ได้รับการรับรองจาก CARB (มองเห็นหมายเลข EO ได้)
• หน่วยอะไหล่ทดแทนต้องใช้เครื่องยนต์ตระกูลรถที่ตรงกัน
นโยบายตัวอย่างและ MOQ?
ตัวอย่าง: มีจำหน่ายสำหรับ SKU สต็อก ($50-200 ราคา + ค่าขนส่ง)
MOQ: 20 หน่วย (มาตรฐาน), 50 หน่วย (การออกแบบที่กำหนดเอง)
ระยะเวลาดำเนินการ: 30 วัน (สต๊อก), 60 วัน (เครื่องมือใหม่)
การทดสอบก่อนการจัดส่ง?
สินค้าทุกชิ้นผ่านกระบวนการ:
• การวิเคราะห์ XRF (การตรวจสอบการโหลด PGM)
• Flow bench test (backpressure <2.2 kPa @ 250 CFM)
• การตรวจสอบไดโนเครื่องยนต์ (Euro 6/EPA Tier 4)
เงื่อนไขการแพ็คสินค้า?
• มาตรฐาน: EPE/Bubble Wrap/กล่องกระดาษแข็ง/กล่องไม้/ฟิล์ม PE
• กำหนดเอง: กล่องแบรนด์ OEM (ต้องมีจดหมายอนุญาต)
ความมุ่งมั่นของตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง
“ตั้งแต่ปี 2013 เราได้ริเริ่ม:
• สิทธิบัตรมากกว่า 40 ฉบับในเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษ
• แรงดันย้อนกลับลดลง 30% เมื่อเทียบกับ OEM
• การตรวจสอบ XRF/ไดโนก่อนการจัดส่ง 100%
ติดต่อ: info@3waycatalyst.com | +86 150 6928 1856
กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุม
เรานำเสนอโซลูชันตัวเร่งปฏิกิริยาที่หลากหลาย รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางสากล ตัวแปลงแบบติดตั้งโดยตรง ตัวแปลงที่ทำขึ้นเอง และหน่วยประสิทธิภาพการไหลสูง เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานยนต์และภูมิภาคต่างๆ
บริการออกแบบที่ปรับแต่งได้
การออกแบบที่สั่งทำพิเศษและการกำหนดค่าระดับ OEM ช่วยให้แน่ใจว่าตัวแปลงแต่ละตัวเหมาะกับรุ่นเครื่องยนต์ กฎระเบียบการปล่อยมลพิษ และข้อกำหนดด้านแบรนด์ของคุณโดยเฉพาะ
การติดตั้งและการสนับสนุน
ตั้งแต่การผลิตแบบเร่งด่วนไปจนถึงการบรรจุจำนวนมาก (มากกว่า 100 หน่วย) และคำแนะนำทางเทคนิคในระยะยาว เรามอบบริการแบบครบวงจรที่ไม่ต้องกังวลสำหรับการส่งมอบโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ