Peugeot 2008 تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر گائیڈ

تعارف

جدید گاڑیاں اخراج کو کنٹرول کرنے والے نظام پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں۔ Peugeot 2008 ایک جدید ترین ڈیوائس کا استعمال کرتا ہے جسے a three way catalytic converter. یہ جزو ماحولیاتی تحفظ میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ زہریلے انجن کی ضمنی مصنوعات کو بے ضرر گیسوں میں بدل دیتا ہے۔ Peugeot 2008 کے مالکان کو یہ سمجھنا چاہیے کہ یہ نظام کیسے کام کرتا ہے۔ لاعلمی اکثر مہنگی مرمت کا باعث بنتی ہے۔ یہ گائیڈ انجینئرنگ، تشخیص، اور اس اہم جزو کی تبدیلی کو دریافت کرتا ہے۔ ہم درمیان اختلافات کا تجزیہ کریں گے۔ ڈائریکٹ فٹ کیٹلیٹک کنورٹر اختیارات اور یونیورسل کیٹلیٹک کنورٹر متبادل ہم بھی چھو لیں گے۔ ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹر کے لئے اپ گریڈ کارکردگی کا اخراج پرجوش

تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر کے پیچھے سائنس

فنکشن کی تعریف کرنے کے لیے آپ کو کیمسٹری کو سمجھنا چاہیے۔ اے three way catalytic converter تین مخصوص آلودگیوں کو نشانہ بناتا ہے۔ یہ نائٹروجن آکسائیڈز (NOx)، کاربن مونو آکسائیڈ (CO)، اور جلے ہوئے ہائیڈرو کاربن (HC) ہیں۔ Peugeot 2008 انجن ان کو دہن کے دوران پیدا کرتا ہے۔ کنورٹر ایگزاسٹ سسٹم کے اندر بیٹھتا ہے۔ یہ قیمتی دھاتوں کے ساتھ لیپت اندرونی سبسٹریٹس کا استعمال کرتا ہے۔ پلاٹینم، پیلیڈیم، اور روڈیم اتپریرک کے طور پر کام کرتے ہیں۔

پہلے مرحلے میں کمی شامل ہے۔ اتپریرک نائٹروجن آکسائیڈ کو نائٹروجن اور آکسیجن میں الگ کرتا ہے۔ یہ سموگ پیدا کرنے والے NOx کو ختم کرتا ہے۔ دوسرے مرحلے میں آکسیکرن شامل ہے۔ اتپریرک کاربن مونو آکسائیڈ اور ہائیڈرو کاربن میں آکسیجن شامل کرتا ہے۔ اس عمل سے کاربن ڈائی آکسائیڈ اور پانی کے بخارات پیدا ہوتے ہیں۔ یہ رد عمل اعلی درجہ حرارت پر ہوتے ہیں۔ کنورٹر کو مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے شدید گرمی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مکینکس اسے "لائٹ آف ٹمپریچر" کہتے ہیں۔ اس گرمی کے بغیر، کیمیائی رد عمل ناکام ہوجاتا ہے۔ یہ بتاتا ہے کہ سردی شروع ہونے کے دوران اخراج کیوں زیادہ ہوتا ہے۔

یورو سٹینڈرڈز اور دی پیوجو 2008

یورپی ضابطے ان آلات کی کارکردگی کا حکم دیتے ہیں۔ Peugeot 2008 مخصوص یورو اخراج کے معیارات کے تحت آتا ہے۔ یہ تیاری کے سال پر منحصر ہے۔ ابتدائی ماڈلز یورو 5 کے معیارات پر عمل پیرا ہیں۔ بعد کے ماڈلز یورو 6 کے ضوابط پر عمل کرتے ہیں۔ آپ کو اپنی گاڑی کے لیے صحیح معیار کی شناخت کرنی چاہیے۔ یورو 6 گاڑی پر یورو 4 کنورٹر نصب کرنا فالٹ کوڈز کو متحرک کرتا ہے۔ گاڑی کا کمپیوٹر (ECU) کارکردگی کی نگرانی کرتا ہے۔ یہ کیمسٹری کی تصدیق کے لیے آکسیجن سینسر کا استعمال کرتا ہے۔

اپ اسٹریم سینسر کنورٹر سے پہلے ایگزاسٹ گیس کی پیمائش کرتا ہے۔ ڈاؤن اسٹریم سینسر کنورٹر کے بعد گیس کی پیمائش کرتا ہے۔ ECU ان دو ریڈنگز کا موازنہ کرتا ہے۔ ایک کام کرنا three way catalytic converter آکسیجن کے مواد کو نمایاں طور پر تبدیل کرتا ہے۔ اگر ریڈنگز مماثل ہیں، تو ECU ناکامی کو مان لیتا ہے۔ یہ "چیک انجن" روشنی کو متحرک کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں اکثر P0420 ایرر کوڈ ہوتا ہے۔

کیٹلیٹک کنورٹر کے ناکام ہونے کی علامات

ڈیش بورڈ کی روشنی ظاہر ہونے سے پہلے آپ ناکامی کا پتہ لگا سکتے ہیں۔ ایک ناکام یونٹ پوری گاڑی کو متاثر کرتا ہے۔ درج ذیل اشارے پر توجہ دیں۔

کارکردگی کا انحطاط ایک بھرا ہوا کنورٹر راستہ کے بہاؤ کو محدود کرتا ہے۔ یہ ضرورت سے زیادہ بیک پریشر پیدا کرتا ہے۔ انجن سانس چھوڑنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے۔ آپ ایکسلریشن کے دوران بجلی کی کمی محسوس کریں گے۔ گاڑی سست محسوس ہوتی ہے۔ ایندھن کی معیشت میں زبردست کمی۔ انجن رکاوٹ کے ذریعے گیسوں کو دھکیلنے کے لیے زیادہ محنت کرتا ہے۔ شدید حالتوں میں، انجن رک جاتا ہے۔

سمعی اور ولفیکٹری سراگ ہلچل کی آوازیں سنیں۔ خول کے اندر سیرامک ​​شہد کا کام سبسٹریٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ سیرامک ​​دھاتوں کے لیے سطح کا علاقہ بناتا ہے۔ اثر نقصان یا تھرمل جھٹکا اس سیرامک ​​کو فریکچر کرتا ہے۔ ٹوٹے ہوئے ٹکڑے دھات کے خول کے اندر کھڑکھڑاتے ہیں۔ آپ اسے بیکار میں سب سے زیادہ واضح طور پر سنیں گے۔ بو بھی پریشانی کی نشاندہی کرتی ہے۔ سلفر کی بو ایک بنیادی انتباہ کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ سڑے ہوئے انڈوں سے مشابہت رکھتا ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کنورٹر ایندھن سے سلفر کو صحیح طریقے سے پروسیس نہیں کر سکتا۔

تھرمل اشارے ایک ناکام کنورٹر اکثر زیادہ گرم ہوجاتا ہے۔ بغیر جلا ہوا ایندھن انجن کے بجائے یونٹ کے اندر جلتا ہے۔ اس کی وجہ سے دھات کا خول سرخ ہو جاتا ہے۔ یہ آگ کا خطرہ پیش کرتا ہے۔ آپ کو اس پر فوری توجہ دینی چاہیے۔

تشخیصی طریقہ کار

مسئلہ کا اندازہ نہ لگائیں۔ ناکامی کی تصدیق کے لیے سائنسی طریقے استعمال کریں۔ مکینکس اس کے لیے مخصوص اوزار استعمال کرتے ہیں۔

اسکین ٹول تجزیہ OBDII سکینر کو Peugeot 2008 سے جوڑیں۔ P0420 کوڈ تلاش کریں۔ یہ خاص طور پر "کیٹالسٹ سسٹم ایفیشنسی بیو تھریشولڈ" کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ تاہم، وہاں نہیں روکنا. لائیو ڈیٹا اسٹریم کا تجزیہ کریں۔ ڈاؤن اسٹریم آکسیجن سینسر کے وولٹیج کو دیکھیں۔ ایک مستحکم لائن ایک صحت مند کنورٹر کی نشاندہی کرتی ہے۔ اپ اسٹریم سینسر کی نقل کرنے والی ایک اتار چڑھاؤ والی لائن ناکامی کی نشاندہی کرتی ہے۔

درجہ حرارت ٹیسٹ اورکت تھرمامیٹر استعمال کریں۔ انلیٹ پائپ پر درجہ حرارت کی پیمائش کریں۔ آؤٹ لیٹ پائپ پر درجہ حرارت کی پیمائش کریں۔ کام کرنے والا کنورٹر کیمیائی رد عمل کے دوران حرارت پیدا کرتا ہے۔ آؤٹ لیٹ ان لیٹ سے زیادہ گرم ہونا چاہیے۔ اگر درجہ حرارت یکساں ہے تو ردعمل رک گیا ہے۔

بیک پریشر ٹیسٹ اپ اسٹریم آکسیجن سینسر کو ہٹا دیں۔ پریشر گیج اڈاپٹر داخل کریں۔ انجن شروع کریں۔ انجن کو 2500 RPM پر ریو کریں۔ گیج پڑھیں۔ ضرورت سے زیادہ دباؤ ایگزاسٹ سسٹم میں رکاوٹ کی تصدیق کرتا ہے۔

متبادل کے اختیارات: ڈائریکٹ فٹ بمقابلہ یونیورسل

یونٹ کو تبدیل کرتے وقت آپ کو ایک انتخاب کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مارکیٹ دو اہم اقسام پیش کرتا ہے۔

ڈائریکٹ فٹ کیٹلیٹک کنورٹر انجینئر ان کو خاص طور پر Peugeot 2008 کے لیے ڈیزائن کرتے ہیں۔ ان میں درست سینسر پورٹس شامل ہیں۔ وہ پائپ کی گھماؤ سے بالکل میل کھاتے ہیں۔ آپ انہیں براہ راست بولٹ کرتے ہیں۔ کوئی کاٹنے یا ویلڈنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ ہم تجویز کرتے ہیں۔ ڈائریکٹ فٹ کیٹلیٹک کنورٹر DIY کے شوقین افراد کے لیے اختیارات۔ واکر اور بوسال جیسے برانڈز یہ پیش کرتے ہیں۔ وہ ECU سافٹ ویئر کے ساتھ مطابقت کو یقینی بناتے ہیں۔ یہ بار بار چلنے والے انجن کوڈز کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

یونیورسل کیٹلیٹک کنورٹر ان اکائیوں میں مؤثر طریقے سے اتپریرک کور ہوتا ہے۔ تاہم، ان میں مخصوص پائپنگ کی کمی ہے۔ آپ کو پرانے یونٹ کو کاٹنا ہوگا۔ آپ کو نئے یونٹ میں ویلڈ کرنا چاہیے۔ اس کے لیے من گھڑت مہارت کی ضرورت ہے۔ ان کی قیمت پہلے سے کم ہے۔ تاہم، مزدوری کے اخراجات اکثر بچت کی نفی کرتے ہیں۔ استعمال کریں a یونیورسل کیٹلیٹک کنورٹر صرف اس صورت میں جب آپ کے پاس ویلڈنگ کا سامان ہو۔ یقینی بنائیں کہ یونٹ انجن کی نقل مکانی سے میل کھاتا ہے۔ بڑے انجن پر ایک چھوٹا یونٹ بہاؤ کو محدود کرتا ہے۔

ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹر شائقین اکثر کارکردگی کے حصول کی کوشش کرتے ہیں۔ اے ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹر کم گھنے اندرونی گرڈ کا استعمال کرتا ہے۔ یہ بیک پریشر کو کم کرتا ہے۔ یہ انجن کو بہتر سانس لینے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ ایک کی تکمیل کرتا ہے۔ کارکردگی کا اخراج نظام تاہم، قانونی حیثیت پر غور کریں. یہ یونٹس یورو کے سخت معیارات پر پورا نہیں اترتے۔ وہ اکثر ECU ٹیوننگ کے بغیر چیک انجن لائٹس کو متحرک کرتے ہیں۔ ان کو بنیادی طور پر تبدیل شدہ گاڑیوں کے لیے استعمال کریں۔

تبدیلی کی اقسام کا تقابلی تجزیہ

مندرجہ ذیل جدول آپ کے Peugeot 2008 کے لیے مختلف متبادل اختیارات کی خصوصیات کا موازنہ کرتا ہے۔

Peugeot 2008 کے لیے تبدیلی کا عمل

یونٹ کو محفوظ طریقے سے تبدیل کرنے کے لیے اس منطقی ترتیب پر عمل کریں۔

تیاری اور حفاظت سطح کی سطح پر پارک کریں۔ ایگزاسٹ کو مکمل طور پر ٹھنڈا ہونے دیں۔ گرم اخراج کے اجزاء شدید جلنے کا سبب بنتے ہیں۔ گاڑی جیک کرو۔ اسے جیک اسٹینڈز پر محفوظ کریں۔ کبھی بھی ایسی کار کے نیچے کام نہ کریں جس کی مدد صرف جیک سے ہو۔ اپنے اوزار جمع کریں۔ آپ کو تیز تیل، ایک ساکٹ سیٹ، اور ایک O2 سینسر ساکٹ کی ضرورت ہے۔

ہٹانے کے اقدامات کنورٹر تلاش کریں۔ یہ عام طور پر Peugeot 2008 پر ایگزاسٹ مینی فولڈ کے قریب بیٹھتا ہے۔ بولٹ پر تیز تیل لگائیں۔ زنگ اکثر ایگزاسٹ فاسٹنرز کو پکڑ لیتا ہے۔ تیل کو بھگونے دیں۔ آکسیجن سینسرز کو احتیاط سے منقطع کریں۔ وائرنگ ہارنس کو نقصان نہ پہنچائیں۔ بڑھتے ہوئے بولٹ کو کھولیں۔ clamps کو ہٹا دیں. پرانے یونٹ کو مفت میں ہلائیں۔ پرانے گاسکیٹ کا معائنہ کریں۔ ملاوٹ کی سطحوں سے کوئی بھی ملبہ ہٹا دیں۔

تنصیب کے مراحل نئے یونٹ کا پرانے یونٹ سے موازنہ کریں۔ بہاؤ کی سمت تیر کو چیک کریں۔ تیر کا نشان دم کی پائپ کی طرف ہونا چاہیے۔ نئے گاسکیٹ لگائیں۔ یہ قدم خطرناک اخراج کو روکتا ہے۔ پوزیشن ڈائریکٹ فٹ کیٹلیٹک کنورٹر. بولٹ کو ڈھیلے طریقے سے داخل کریں۔ flanges سیدھ کریں. مینوفیکچرر کے ٹارک کی وضاحتوں کے مطابق بولٹ کو سخت کریں۔ آکسیجن سینسرز کو دوبارہ انسٹال کریں۔ سینسر کے دھاگوں پر اینٹی سیز کمپاؤنڈ لگائیں۔ وائرنگ کو جوڑیں۔

پوسٹ انسٹالیشن ٹیسٹنگ گاڑی نیچے کرو۔ انجن شروع کریں۔ ہسنے والی آوازوں کو سنیں۔ ہسنا گسکیٹ میں لیک ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔ ڈیش بورڈ چیک کریں۔ چیک انجن لائٹ بند رہنا چاہیے۔ گاڑی کو ایک مخصوص ڈرائیو سائیکل کے لیے چلائیں۔ یہ ECU کو دوبارہ کیلیبریٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

دیکھ بھال اور روک تھام کی حکمت عملی

A three way catalytic converter قدرتی طور پر نہیں مرتا. بیرونی عوامل عموماً اسے مار دیتے ہیں۔ کنورٹر کی حفاظت کے لیے آپ کو انجن کو برقرار رکھنا چاہیے۔

اگنیشن سسٹم کی صحت غلط آگ کنورٹرز کو تباہ کر دیتی ہے۔ ایک غلط آگ راستے میں خام ایندھن بھیجتی ہے۔ یہ ایندھن کنورٹر کے اندر جلتا ہے۔ نتیجے میں درجہ حرارت کی بڑھتی ہوئی واردات سرامک کور کو پگھلا دیتی ہے۔ اسپارک پلگ کو شیڈول کے مطابق تبدیل کریں۔ اگنیشن کنڈلی کو باقاعدگی سے چیک کریں۔ کسی نہ کسی طرح کی سستی کو فوری طور پر ٹھیک کریں۔

سیال کی آلودگی تیل اور کولنٹ اتپریرک کو زہر دیتے ہیں۔ تیل قیمتی دھاتوں کو لپیٹ دیتا ہے۔ یہ کیمیائی رد عمل کو روکتا ہے۔ کولنٹ اسی طرح کی رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔ ہیڈ گسکیٹ کے لیک کو فوری طور پر درست کریں۔ پہنے ہوئے پسٹن کی انگوٹھیوں کو تبدیل کریں۔ اگر Peugeot کی طرف سے تجویز کردہ کم راھ والا انجن آئل استعمال کریں۔

ایندھن کا معیار کم معیار کے ایندھن میں آلودگی ہوتی ہے۔ سلفر کا زیادہ مواد اتپریرک کو نقصان پہنچاتا ہے۔ معروف ایندھن اسٹیشن استعمال کریں۔ متواتر فیول سسٹم کلینر پر غور کریں۔ یہ انجیکٹر سے کاربن کے ذخائر کو ہٹاتے ہیں۔ صاف انجیکٹر ایندھن کے مناسب مرکب کو یقینی بناتے ہیں۔

قانونی اور ماحولیاتی تحفظات

زیادہ تر دائرہ اختیار میں کنورٹر کو ہٹانا غیر قانونی ہے۔ یہ اخراج کنٹرول کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی تشکیل کرتا ہے۔ حکام اس جرم پر بھاری جرمانے عائد کرتے ہیں۔ کنورٹر کو سیدھے پائپ سے تبدیل نہ کریں۔ اس سے آلودگی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ گاڑی کے سالانہ معائنہ میں ناکام ہونے کا سبب بھی بنتا ہے۔ UK میں MOT کو ایک فعال عمل انگیز کی ضرورت ہوتی ہے۔ امریکہ میں سموگ کی جانچ کے لیے بھی اسی کی ضرورت ہے۔

A کارکردگی کا اخراج نظام کو اب بھی ایک فعال عمل انگیز کو برقرار رکھنا چاہئے۔ جدید ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹر طاقت اور قانون دونوں کو پورا کرنے کے لیے آپشن موجود ہیں۔ EPA یا ای مارک سرٹیفیکیشن کے ساتھ ایک یونٹ کا انتخاب کریں۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ یہ مطلوبہ فلٹریشن معیارات پر پورا اترتا ہے۔

نتیجہ

The three way catalytic converter جدید آٹوموٹو انجینئرنگ کا سنگ بنیاد ہے۔ یہ انجن کی کارکردگی کو ماحولیاتی ذمہ داری کے ساتھ متوازن کرتا ہے۔ Peugeot 2008 کے مالکان کو ناکامی کی علامات کو پہچاننا چاہیے۔ ابتدائی پتہ لگانے سے پیسے کی بچت ہوتی ہے۔ کے درمیان فرق کو سمجھنا ڈائریکٹ فٹ کیٹلیٹک کنورٹر and a یونیورسل کیٹلیٹک کنورٹر آپ کو صحیح خریداری کرنے کا اختیار دیتا ہے۔ انجن کی باقاعدہ دیکھ بھال ایگزاسٹ سسٹم کی لمبی عمر کو یقینی بناتی ہے۔ ناکامی کی بنیادی وجہ کا علاج کریں، نہ صرف علامت کا۔ ایک صحت مند انجن اتپریرک کی حفاظت کرتا ہے۔ ایک صحت مند اتپریرک ماحول کی حفاظت کرتا ہے۔