تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر گائیڈ: ایڈوانسڈ یورو 6 بمقابلہ یورو 7 اخراج اپ گریڈ موازنہ

تعارف

یورو 6 سے یورو 7 میں منتقلی یورپی اخراج کنٹرول کے ضوابط میں ایک بڑی تبدیلی کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ نئے اصول اتپریرک ڈیزائن، استحکام کی توقعات، اور حقیقی دنیا کی کارکردگی کی ضروریات کو نئی شکل دیتے ہیں۔ وہ تکنیکی بوجھ میں بھی اضافہ کرتے ہیں۔ three way catalytic converters، ڈیزل کے بعد علاج کے نظام، اور ذرات کو کنٹرول کرنے والی ٹیکنالوجیز۔ یورو 7 کی تعمیل کرنے کے لیے، مینوفیکچررز کو اتپریرک کی سرگرمی کو بہتر بنانا، انتہائی باریک ذرات کو کم کرنا، نئے آلودگیوں کا انتظام کرنا، اور طویل مدتی نظام کے استحکام کو یقینی بنانا چاہیے۔

یورو 7 آلودگی پھیلانے والے زمروں کو بڑھاتا ہے، پائیداری کی حدوں کو سخت کرتا ہے، اور ٹیسٹ کے نئے حالات شامل کرتا ہے جو حقیقی دنیا کی ڈرائیونگ کو یورو 6 سے زیادہ درست طریقے سے پکڑتا ہے۔ یہ اتپریرک انجینئرنگ کو تیز روشنی کی کارکردگی، بہتر تھرمل مزاحمت، اور بہتر نگرانی کی حکمت عملیوں کی طرف دھکیلتا ہے۔

یورو 7 یورو 6 سے آگے ایک اہم قدم کی نمائندگی کرتا ہے۔

یورو 6 کے ضوابط نے 2014 سے NOx، CO، PM، اور ہائیڈرو کاربن کے اخراج کو کنٹرول کیا ہے۔ یورو 7 اس بنیاد پر قائم ہے لیکن دائرہ کار کو وسیع کرتا ہے۔ یہ امونیا اور نائٹرس آکسائیڈ کی حدیں شامل کرتا ہے، 10 nm سے ذرات کو منظم کرتا ہے، اور بریکوں اور ٹائروں کے معیارات متعارف کرایا جاتا ہے۔

یورو 7 یورو 6 سے کئی طریقوں سے مختلف ہے:

• وسیع تر آلودگی کی کوریج
• طویل استحکام کی ضروریات
• سخت اصلی ڈرائیونگ ایمیشن ٹیسٹ
• نئی پارٹیکل نمبر کی حد (PN10)
• کم درجہ حرارت اور کم بوجھ کی تشخیص
• غیر خارجی اخراج کا ضابطہ
• الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹری کی کارکردگی کی ضروریات

ان تبدیلیوں کو زیادہ جدید کیٹالسٹ کیمسٹری اور مضبوط نظام کے انضمام کی ضرورت ہے۔

اتپریرک پائیداری کی ضروریات میں اضافہ

یورو 7 کے لیے موثر رہنے کے لیے کیٹلیٹک کنورٹرز اور فلٹرز کی ضرورت ہے۔ 200,000 کلومیٹر یا 10 سال، جو یورو 6 کی 100,000 کلومیٹر کی ضرورت کو دگنا کرتا ہے۔ مینوفیکچررز کو مضبوط سبسٹریٹس، زیادہ مستحکم واش کوٹ فارمولیشنز، اور پی جی ایم کی بہتر تقسیم کی ضرورت ہوتی ہے۔

پائیداری کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے، اتپریرک انجینئرز پر توجہ مرکوز کرتے ہیں:

• تھرمل مزاحم سبسٹریٹ مواد
• اعلی استحکام آکسیجن ذخیرہ کرنے والے اجزاء
• مضبوط واش کوٹ آسنجن
• آپٹمائزڈ قیمتی دھات کی لوڈنگ
• بہتر بہاؤ چینل ڈیزائن

یورو 7 کے OBD قوانین میں بھی اتپریرک انحطاط کا پہلے پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے، جو زیادہ حساس مانیٹرنگ سینسر اور سافٹ ویئر کا مطالبہ کرتا ہے۔

الٹرا فائن پارٹیکل ریگولیشن (PN10)

یورو 7 ذرات کو نیچے تک منظم کرتا ہے۔ 10 nm (PN10)، جبکہ یورو 6 نے صرف 23 nm (PN23) کا احاطہ کیا۔ یہ اعلی کارکردگی والے گیسولین پارٹیکیولیٹ فلٹرز اور زیادہ جدید ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹرز کو اپنانے پر مجبور کرتا ہے۔

PN10 کو پورا کرنے کے لیے، انجینئرز بہتر کرتے ہیں:

• GPF کوٹنگ کی یکسانیت
• فلٹر تاکنا ساخت
• اتپریرک ہیٹ اپ سلوک
• تخلیق نو کی حکمت عملی

یہ پٹرول، ڈیزل، اور ہائبرڈ پاور ٹرینوں کو متاثر کرتا ہے۔

نئی آلودگی والے زمرے

یورو 7 نے اخراج کی نئی حدیں متعارف کرائی ہیں جو اتپریرک کیمسٹری کو متاثر کرتی ہیں۔

امونیا (NH₃)

یورو 7 SCR سسٹمز سے امونیا سلپ کو محدود کرتا ہے۔ مینوفیکچررز کو استعمال کرنا چاہئے:

• یوریا کی بہتر خوراک
• اعلیٰ صلاحیت والے SCR اتپریرک
• امونیا سلپ اتپریرک (ASC)

نائٹرس آکسائیڈ (N₂O)

N₂O ایک ریگولیٹڈ آلودگی بن جاتا ہے۔ اتپریرک انتخاب کی طرف منتقل:

• وینڈیم پر مبنی ایس سی آر سسٹم (نیچے N₂O) کاپر-زیولائٹ ایس سی آر پر

یہ تبدیلی گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرتی ہے اور حقیقی دنیا کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔

حقیقی دنیا کی ڈرائیونگ کے اخراج کی جانچ

یورو 7 RDE ٹیسٹ کوریج کو بڑھاتا ہے۔ کیٹالسٹ سسٹم کو کام کرنا چاہیے:

• کم رفتار
• انجن کا کم بوجھ
• کم اخراج کا درجہ حرارت
• وسیع تر محیط درجہ حرارت کی حدود

مینوفیکچررز کو تیزی سے لائٹ آف کے لیے لاگو کرنا چاہیے۔ three way catalytic converters استعمال کرتے ہوئے:

• اعلی سرگرمی PGM فارمولیشنز
• پتلی دیوار کے ذیلی حصے
• برقی طور پر گرم اتپریرک
• بہتر تھرمل موصلیت
• انجن کے قریب آپٹمائزڈ پلیسمنٹ

ٹیبل 1. یورو 6 بمقابلہ یورو 7 کلیدی تکنیکی اختلافات

ڈیزل انجنوں کے لیے یورو 7 کے تقاضے

ڈیزل کے نظام کو ضم کرنا ضروری ہے:

• بڑا DPF حجم
• زیادہ موثر SCR اتپریرک
• نچلے N₂O کے لیے وینڈیم پر مبنی نظام
• بہتر یوریا انجکشن کنٹرول
• بہتر ہیٹنگ اور مکسنگ کی حکمت عملی

یہ اضافہ کم رفتار، کم بوجھ والی سٹی ڈرائیونگ کے دوران مستحکم NOx کی تبدیلی کو یقینی بناتا ہے۔

پٹرول انجنوں کے لیے یورو 7 کے تقاضے

پٹرول کی گاڑیاں اس پر منحصر ہیں۔ three way catalytic converter. یورو 7 اس کے لیے توقعات بڑھاتا ہے:

• CO کی کمی
• ہائیڈرو کاربن کنٹرول
• NOx میں کمی
• N₂O دبانا

پٹرول ڈائریکٹ انجیکشن انجنوں کو بھی PN10 معیارات پر پورا اترنے کے لیے بہتر GPF کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

نان ایگزاسٹ پارٹیکلز

یورو 7 سے ذرات کے لیے حدود متعارف کرائے گئے ہیں:

• بریک پیڈ
• بریک روٹرز
• ٹائر

یہ اندرونی دہن والی گاڑیوں اور برقی گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ مینوفیکچررز کم پہننے والے مواد اور دھول جمع کرنے کے نظام کے ساتھ جواب دیتے ہیں۔

وسیع تر موسمیاتی پالیسی سیاق و سباق

یورو 7 یورپی گرین ڈیل اور موسمیاتی قانون کی حمایت کرتا ہے۔ ان پالیسیوں کا ہدف ہے:

• 2030 تک GHG میں 55% کمی
• 2050 تک خالص صفر اخراج

یورو 7 صرف لیبارٹری کی تعمیل کے بجائے حقیقی دنیا کے اخراج میں کمی کو چلاتا ہے۔

یورو 6 آلودگی کی حدیں (حوالہ)

یورو 7 سخت حدود، وسیع تر جانچ کے منظرنامے، اور دیرپا استحکام کے تقاضوں کو متعارف کرائے گا۔

یورو 7 کے نفاذ کی ٹائم لائن

• 1 جولائی 2025: کاریں اور لائٹ وین (M1, N1)
• 1 جولائی 2027: بسیں اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں (M2, M3, N2, N3)
• 1 جولائی 2030: چھوٹے حجم کے مینوفیکچررز

وہ گاڑیاں جو یورو 7 کو پورا نہیں کرتیں ان تاریخوں کے بعد مارکیٹ میں داخل نہیں ہو سکتیں۔

نتیجہ

یورو 7 سب سے اہم ریگولیٹری اپ گریڈز میں سے ایک کی نمائندگی کرتا ہے جب سے یورو کے معیارات پہلی بار متعارف کرائے گئے تھے۔ یہ پائیداری کی توقعات کو بڑھاتا ہے، نئے آلودگی کا اضافہ کرتا ہے، انتہائی باریک ذرات کو منظم کرتا ہے، اور حقیقی دنیا کی ڈرائیونگ کی ضروریات کو بڑھاتا ہے۔ Three way catalytic converters 200,000 کلومیٹر تک چلنے کے دوران تیز لائٹ آف اور زیادہ موثر NOx کنٹرول فراہم کرنا چاہیے۔ ڈیزل سسٹمز کو امونیا سلپ، N₂O کی تشکیل، اور کم درجہ حرارت NOx کی تبدیلی کو زیادہ درستگی کے ساتھ ہینڈل کرنا چاہیے۔

یورو 7 اتپریرک انجینئرز، مینوفیکچررز، اور مادی سائنسدانوں کو اختراع کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ اس کا نفاذ صاف ہوا کی طرف یورپ کی ترقی کو تیز کرتا ہے اور طویل مدتی آب و ہوا کے اہداف کے ساتھ نقل و حمل کو ہم آہنگ کرتا ہے۔