لماذا تحتوي سيارتك على محولات حفازة متعددة؟

سيارتك نظام العادم إنه أكثر تعقيدًا مما قد يبدو، وهو عنصر أساسي في الحد من الآثار الضارة انبعاثس هو المحول الحفازفي حين أن بعض المركبات قد تحتوي على واحد فقط، قد تتفاجأ عندما تجد أن العديد من السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الحديثة تحتوي على مجهزة بمحولات حفازة - أحيانًا حتى اثنين أو ثلاثة أو أكثر. تتعمق هذه المقالة في أسباب هذا الاختيار التصميمي، موضحةً وظيفة المحول الحفاز، تأثير الصرامة معايير الانبعاثات، المختلفة نوع المحول الحفاز المستخدمة، ولماذا صانع السياراتغالبًا ما يختارون وحدات متعددة. فهم هذا قد يُلقي الضوء أيضًا على السبب سرقة المحول الحفاز لقد أصبحت قضية مهمة وما هي الخطوات التي يمكنك اتخاذها منع سرقة المحول الحفازيعد هذا الكتاب قراءة ضرورية لأي مالك سيارة مهتم بتأثير سيارته على البيئة وكيفية حمايتها.

1. ما هي وظيفة المحول الحفاز في التخفيض الانبعاثس؟

في جوهرها، المحول الحفاز هو عنصر أساسي في حياتك مركبة نظام العادم مصممة لتقليل انبعاث من الملوثات الضارة التي تنتجها محركات الاحتراق الداخلي. تقع على طول العادم الأنبوب، فهو يسهل التفاعلات الكيميائية التي تحول المنتجات الثانوية السامة الناتجة عن الاحتراق مواد أقل ضررا.هذه الضارة الغازات يشمل أول أكسيد الكربون, الهيدروكربون، و أكسيد النيتروجين. داخل المحول الحفاز، أ محفز، غالبًا ما تكون مصنوعة من المعادن الثمينة يحب البلاتين, البلاديوم، و الروديوم، يغطي قرص العسل الخزفي أو الخرز. كما غازات العادم الساخنة مرر هذا محفز، فهو يسرع عملية التحويل. أول أكسيد الكربون تم تغييره إلى ثاني أكسيد الكربون, الهيدروكربونتتأكسد s إلى ثاني أكسيد الكربون والماء، و أكسيد النيتروجينيتم تقليل s إلى النيتروجين والأكسجين. في الأساس، المحول الحفاز يلعب دورًا حيويًا في التنظيف العادم قبل إطلاقه في الغلاف الجوي، مما يساهم بشكل كبير في تنظيف الهواء وتلبية احتياجات انبعاث اللوائح. فعالية المحول الحفاز يعتمد ذلك على درجة حرارة التشغيل ووجود هذه المعادن الثمينة التي تعمل بمثابة محفز للضرورة التفاعل الكيميائيس.

ال وظيفة المحول الحفاز أمر بالغ الأهمية لحماية البيئة وتلبية المتطلبات القانونية. وبدون ذلك، ستظل مستويات ملوثستكون الانبعاثات الصادرة عن المركبات أعلى بكثير، مما يساهم في تلوث الهواء والمشاكل الصحية. مقدمة للمحولات الحفازة وقد شكلت خطوة كبيرة في صنع السيارات منظف النقل. يعمل بشكل صحيح المحول الحفاز يضمن أن سيارتك العادم يحتوي على مستويات أقل بكثير من أول أكسيد الكربون, الهيدروكربون، و أكسيد النيتروجين. في حين أنه لا يزيل انبعاثs بالكامل (كما ثاني أكسيد الكربون لا يزال يتم إنتاجه، فهو يقلل بشكل كبير من المكونات الأكثر ضررًا. وجود المعادن الثمينة داخل محول هو مفتاح كفاءتها، حيث أن هذه معدنتسهيل الضروري الاختزال والأكسدة التفاعلات دون استهلاكها في العملية. هذا النشاط التحفيزي هو سبب تسمية المكون المحول الحفاز.

2. كيف كان معايير الانبعاثات مدفوعًا بالحاجة إلى التعدد المحول الحفازس؟

تشديد معايير الانبعاثات لقد كان التعقيد المتزايد في جميع أنحاء العالم هو المحرك الرئيسي في زيادة تعقيد نظام العادمس، بما في ذلك استخدام متعددة المحول الحفازس. الهيئات التنظيمية مثل وكالة حماية البيئة (EPA) في الولايات المتحدة والمنظمات المماثلة على مستوى العالم وضعت حدودًا أكثر صرامة بشكل تدريجي على كمية ملوثالتي يمكن للمركبات إطلاقها. هذه المعايير الصارمة بشكل متزايد متطلبات الانبعاثات لقد دفعت صانع السياراتالابتكار وإيجاد طرق أكثر فعالية للتنظيف غازات العادم.واحد المحول الحفاز قد لا يكون كافيا دائما لتلبية العتبات المنخفضة بشكل متزايد لـ أول أكسيد الكربون, الهيدروكربون، و أكسيد النيتروجين، خاصة على مدى عمر المركبة.

ولتحقيق هذه المعايير الأكثر صرامة، استكشف المهندسون استراتيجيات مختلفة، بما في ذلك استخدام أساليب متعددة. المحول الحفازس. من خلال استخدام أكثر من وحدة، يمكن للمصنعين زيادة المساحة السطحية الإجمالية لل محفز متاح ل التفاعل الكيميائيس. وهذا يمكن أن يؤدي إلى تحويل أكثر كفاءة لـ ملوثوخاصة أثناء ظروف تشغيل المحرك المختلفة وعلى المدى الطويل كما هو الحال محفز الأعمار. علاوة على ذلك، مختلفة نوع المحول الحفازيمكن استخدام s بالتسلسل، حيث تم تحسين كل منها لتحويل بيانات محددة انبعاثس. تطور معايير الانبعاثات وقد أدى ذلك مباشرة إلى تطور أكثر نظام العادمكما نرى اليوم، غالبًا ما يتضمن العديد من المحول الحفازلضمان الامتثال. قانون الهواء النظيف في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، كان هناك تشريع مهم يقود البحث لتطوير المحولات الحفازة وتحسين فعاليتها.

3. ما هي الاختلافات نوع المحول الحفازما هي أنواع أنظمة التوجيه المستخدمة في المركبات الحديثة؟ (ثنائية الاتجاه أم ثلاثية الاتجاه)

تستخدم المركبات الحديثة بشكل أساسي عنصرين رئيسيين نوع المحول الحفازس: ال المحول الحفاز ثنائي الاتجاه و ال محول حفاز ثلاثي الاتجاهات. ال محول ثنائي الاتجاه، المستخدمة بشكل أساسي في المركبات القديمة، تركز على تفاعلين رئيسيين: أكسدة الهيدروكربون و أول أكسيد الكربون داخل بخار الماء و ثاني أكسيد الكربون. لا يتناول أكسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) الانبعاثات. محول حفاز ثلاثي الاتجاهات، والذي أصبح الآن قياسيًا في معظم المركبات التي تعمل بالبنزين منذ ثمانينيات القرن العشرين، يعالج الملوثات الرئيسية الثلاثة: فهو يؤكسد الهيدروكربونرمل أول أكسيد الكربون، كما أنه يقلل أيضًا أكسيد النيتروجينس في النيتروجين والأكسجين.

تطوير محول حفاز ثلاثي الاتجاهات كان تقدما كبيرا في انبعاث التحكم. ومع ذلك، لتحسين تحويل الملوثات الثلاثة في آنٍ واحد، يجب التحكم بدقة في خليط الهواء والوقود في المحرك، وهنا يأتي دور مستشعرات الأكسجين (سنناقشها لاحقًا). في بعض المركبات نظام العادمقد تجد مزيجًا من مختلف نوع المحول الحفازس أو متعددة محولات ثلاثية الاتجاهات لتعزيز ذلك بشكل أكبر انبعاث التخفيض. على سبيل المثال، محول ثنائي الاتجاه يمكن استخدامه كمحفز مسبق لمعالجة المشكلة بسرعة الهيدروكربون وأول أكسيد الكربون أثناء عملية إحماء المحرك، متبوعًا بـ محول ثلاثي الاتجاهات لمعالجة أكثر شمولاً للملوثات الثلاثة عند درجة حرارة التشغيل. فهم الفرق بين هذه نوع المحول الحفازمن المهم للغاية تقدير سبب ضرورة وجود وحدات متعددة لتلبية المتطلبات الصارمة معايير الانبعاثات.

4. لماذا تحتوي بعض المركبات على محرك رئيسي؟ المحول الحفاز و"ما قبل القطط" الأصغر حجمًا بالقرب من العادم متعدد؟

يتضمن التكوين الشائع في العديد من المركبات وحدة أساسية أكبر حجمًا المحول الحفاز تقع أبعد في اتجاه مجرى النهر نظام العادم، إلى جانب واحد أو أكثر أصغر المحول الحفازs، والتي يشار إليها غالبًا باسم "قطط ما قبل" أو "قطط الإحماء"، وتقع بالقرب من العادم مُتشعب، مباشرةً بعد المحرك. السبب الرئيسي لهذا التصميم هو تحسين انبعاث التحكم خلال مرحلة الإحماء الأولية للمحرك. عندما يبدأ المحرك باردًا، المحول الحفاز يستغرق وقتًا للوصول إلى درجة حرارة التشغيل المثالية (عادةً ما تكون حوالي 400-700 درجة مئوية أو 750-1300 درجة فهرنهايت). خلال فترة التسخين هذه، تقل كفاءة التحويل ملوثس.

القطط قبل، كونها أقرب إلى الحارة غازات العادم عند خروجها من المحرك، تسخن بشكل أسرع بكثير. هذا يسمح لها بالبدء في تقليل الهيدروكربون و انبعاثات أول أكسيد الكربون بعد بدء تشغيل المحرك مباشرة، يتم خفض استهلاك الوقود الإجمالي عند بدء التشغيل البارد بشكل كبير انبعاثس، والتي يمكن أن تشكل جزءًا كبيرًا من الإجمالي انبعاثات المركبات. بمجرد تشغيل المحرك والجهاز بأكمله نظام العادم تصل إلى درجة حرارة التشغيل، الأساسية المحول الحفاز يصبح فعالاً بالكامل ويتولى الجزء الأكبر من انبعاث التحويل. يضمن نظام المحول المزدوج هذا كفاءة أكبر انبعاث التحكم في درجات حرارة تشغيل المحرك المختلفة، مما يساعد المركبات على تلبية المتطلبات الصارمة معايير الانبعاثات. توفر القطط المسبقة بشكل أساسي تصفية أولية لـ العادم، في حين أن الرئيسي المحول الحفاز يقوم بإجراء عملية تنظيف أكثر شمولاً.

5. هل يمكن تصميم نظام العادم التأثير على عدد المحول الحفازس؟

نعم، التصميم العام لل نظام العادم يمكن أن تؤثر بشكل كبير على عدد المحول الحفازتُستخدم في المركبات. عوامل مثل تكوين المحرك (مثل محركات V، والمحركات الخطية)، وتصميم العادم المتشعبات، والطول الإجمالي لـ العادم يمكن أن تتطلب الأنابيب أو تسمح بوضع عدة المحول الحفازعلى سبيل المثال، قد يحتوي محرك V على محركين منفصلين العادم متعددة، كل منها قد يؤدي إلى خاصته المحول الحفاز أو مجموعة من المحولات قبل الدمج في واحد العادم الأنبوب. يمكن لهذا التصميم تحسين تدفق غازات العادم وتوفير المزيد من المواقع للفعالية انبعاث علاج.

علاوة على ذلك، فإن طول وقطر العادم يمكن أن تؤثر الأنابيب على درجة الحرارة غازات العادم الوصول إلى المحول الحفاز. من خلال وضع المحولات بشكل استراتيجي في نقاط مختلفة في النظام، صانع السياراتيمكن ضمان ذلك محفزتعمل المحركات ضمن نطاق درجة حرارتها الأمثل لتحويل فعال. في بعض الحالات، قد تؤثر قيود المساحة داخل هيكل السيارة السفلي على حجم وعدد المحركات. المحول الحفازبدلاً من محول كبير واحد، قد يختار المهندسون محولين أصغر حجمًا ليناسبا المساحة المتاحة مع توفير الطاقة اللازمة. محفز الحجم للفعالية انبعاث التخفيض. وبالتالي، فإن عدد المحول الحفازغالبًا ما يكون جزءًا لا يتجزأ من الإجمالي نظام العادم التصميم، يهدف إلى تحقيق أقصى قدر من الاستفادة انبعاث التحكم وأداء السيارة ضمن القيود المعطاة.

6. هل هناك فوائد للأداء من استخدام أنظمة متعددة؟ المحول الحفازس؟

في حين أن السبب الرئيسي لاستخدام متعددة المحول الحفازs هو تحسين انبعاث يمكن أن يكون هناك بعض فوائد الأداء غير المباشرة في مواقف معينة. تصميم جيد نظام العادم مع المحولات ذات الحجم والوضع المناسبين يمكن أن تساعد في التحسين العادم تدفق الغاز. إذا كان هناك واحد، مقيد بشكل مفرط المحول الحفاز تم استخدامها لتلبية المتطلبات الصارمة معايير الانبعاثات، فإنه من المحتمل أن يخلق ضغطًا خلفيًا في نظام العادممما يعيق أداء المحرك. باستخدام محولات متعددة وأصغر حجمًا، صانع السياراتيمكن في بعض الأحيان تحقيق المستوى اللازم من انبعاث التخفيض مع تقليل الضغط الخلفي.

ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن الأداء ليس عادةً هو المحرك الأساسي لاستخدام العديد من المحول الحفازس. يتركز التركيز بشكل كبير على الاجتماع معايير الانبعاثات. غالبًا ما تكون أي فوائد للأداء نتيجة ثانوية لتحسين نظام العادم من أجل الكفاءة انبعاث السيطرة. الحديثة المحول الحفاز لقد تقدمت التكنولوجيا بشكل كبير، مما يسمح بتحويل عالي الكفاءة مع الحد الأدنى من القيود على العادم التدفق. لذلك، في حين أن التوازن نظام العادم يمكن أن يساهم التصميم، الذي قد يتضمن محولات متعددة، في تحقيق أداء جيد للمركبة، إلا أن الدافع الأساسي يظل انبعاث الامتثال. استبدال الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أنظمة المحولات المتعددة ذات التصميم السيئ ما بعد البيع يمكن للوحدات الفردية أن تؤثر سلبًا على كليهما انبعاثس والأداء.

7. هل تميل المركبات ذات أنواع المحركات المختلفة (على سبيل المثال، V6 مقابل Inline-4) إلى الحصول على عدد مختلف من المحول الحفازس؟

نعم، غالبًا ما يكون للمركبات ذات أنواع المحركات المختلفة عدد وتكوين مختلفين المحول الحفازيلعب تكوين المحرك دورًا مهمًا في تصميم نظام العادمعلى سبيل المثال، عادةً ما يحتوي محرك V6 على مجموعتين منفصلتين من الأسطوانات، كل منها لها العادم متعدد الشعب. في مثل هذه الحالات، من الشائع رؤية كل متعدد الشعب متصلًا بـ المحول الحفاز أو مجموعة من المحولات قبل العادم دمج التيارات. يؤدي هذا إلى اثنتين على الأقل المحول الحفازs لمحرك V6.

من ناحية أخرى، يحتوي المحرك الرباعي المضمن على محرك واحد العادم متعددة، والتي قد تؤدي إلى واحدة أو سلسلة من المحول الحفازس في العادم الأنبوب. ومع ذلك، حتى مع المحركات المضمنة، فإن الحاجة إلى تلبية متطلبات محددة معايير الانبعاثات قد يتطلب الأمر استخدام القطط المسبقة بالإضافة إلى القطط الرئيسية المحول الحفازمما يؤدي إلى وحدات متعددة. المحركات الأكبر حجمًا والأكثر قوة، بغض النظر عن تكوينها، تنتج عمومًا المزيد غازات العادم و ملوثس، والتي قد تتطلب أيضًا عددًا أكبر أو حجمًا أكبر من المحول الحفازلتحقيق المستوى المطلوب من انبعاث التخفيض. وبالتالي، فإن عدد المحول الحفازيرتبط s ارتباطًا وثيقًا بنوع المحرك وخصائصه. انبعاث صفات.

8. ما هو دور مستشعرات الأكسجين فيما يتعلق بـ المحول الحفاز نظام؟

تعتبر مستشعرات الأكسجين مكونات أساسية تعمل جنبًا إلى جنب مع المحول الحفاز نظام لضمان الأداء الأمثل انبعاث التحكم. عادةً، يوجد مستشعران رئيسيان للأكسجين: أحدهما يقع أعلى (أمام) المحول الحفاز وواحد في اتجاه مجرى النهر (بعد) المحول الحفازيقيس مستشعر الأكسجين العلوي كمية الأكسجين في غازات العادم تأتي مباشرةً من المحرك. تُرسل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU)، التي تستخدمها لضبط خليط الهواء والوقود لضمان أن يكون أقرب ما يمكن إلى النسبة المتكافئة (النسبة المثالية للاحتراق الكامل). يُعدّ هذا التحكم الدقيق في خليط الهواء والوقود ضروريًا لـ محول حفاز ثلاثي الاتجاهات لتحويل بكفاءة أول أكسيد الكربون, الهيدروكربونرمل أكسيد النيتروجينس.

يقوم مستشعر الأكسجين الموجود في المصب بمراقبة مستويات الأكسجين في غازات العادم بعد أن مروا عبر المحول الحفاز. دورها الأساسي هو تقييم كفاءة المحول الحفاز. إذا كان المحول الحفاز إذا كان يعمل بشكل صحيح، فيجب أن تكون مستويات الأكسجين في المصب مختلفة عن مستوياته في المنبع، مما يشير إلى حدوث عملية التحويل. إذا رصد مستشعر المصب مستويات أكسجين مماثلة لمستشعر المنبع، فقد يشير ذلك إلى أن المحول الحفاز لا يعمل بشكل فعال، مما قد يؤدي إلى ضوء فحص المحرك لتنبيه السائق إلى وجود مشكلة محتملة. حلقة التغذية الراجعة التي تُنشئها مستشعرات الأكسجين ووحدة التحكم الإلكترونية ضرورية للحفاظ على الأداء الأمثل انبعاث السيطرة وطول العمر المحول الحفاز.

9. كيف يتم استخدام ما بعد البيع المحول الحفازتختلف عن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (ملاءمة مباشرة) أنظمة ذات وحدات متعددة؟

عندما المحول الحفاز تحتاج إلى الاستبدال، وغالبًا ما يواجه أصحاب المركبات خيارًا بين ما بعد البيع و الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو ملاءمة مباشرة) الخيارات. في المركبات الأصلية مجهزة بمحولات حفازة، وخاصة تلك التي تحتوي على وحدات متعددة، الشركة المصنعة للمعدات الأصلية تم تصميم البدائل لتتوافق بدقة مع مواصفات وأداء المحولات الأصلية. هذه ملاءمة مباشرة تم تصميم المحولات للعمل بسلاسة مع السيارة نظام العادم وتلبية المتطلبات معايير الانبعاثات. غالبًا ما تقوم بتكرار التكوين الأصلي، بما في ذلك عدد المحولات إذا تم تصميم السيارة بوحدات متعددة.

ما بعد البيع المحول الحفازمن ناحية أخرى، صُممت هذه الإطارات لتناسب مجموعة أوسع من المركبات. في حين أن بعضها ما بعد البيع قد تكون الخيارات ذات جودة عالية وتلبي انبعاث قد تكون بعض الأنظمة أقل كفاءة أو غير مصممة خصيصًا لنظام المحول المتعدد الأصلي للسيارة. في بعض الحالات، ما بعد البيع قد يتضمن الاستبدال استبدال عدة الشركة المصنعة للمعدات الأصلية المحولات مع واحد ما بعد البيع وحدة لتوفير التكاليف. ومع ذلك، قد يؤدي هذا أحيانًا إلى انخفاض الكفاءة في انبعاث التحكم، والمشكلات المحتملة مع قراءات مستشعر الأكسجين، وحتى تشغيل ضوء فحص المحركعلاوة على ذلك، فإن جودة وعمر المعادن الثمينة تستخدم في ما بعد البيع يمكن أن تختلف المحولات اختلافًا كبيرًا. للحصول على أداء مثالي وضمان انبعاث الامتثال، وخاصة في المركبات المجهزة أصلاً بأنظمة متعددة المحول الحفازس, الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو عالية الجودة ملاءمة مباشرة يُنصح عادةً باستبدالها بأخرى تعكس التصميم الأصلي. اختيار منتج منخفض الجودة ما بعد البيع قد يؤدي المحول أيضًا إلى زيادة خطر السرقة إذا كان يحتوي على عدد أقل المعادن الثمينة.

10. مع صعود سرقات المحولاتهل يؤدي وجود وحدات متعددة إلى زيادة خطر السرقة?

لسوء الحظ، فإن انتشار متزايد ل سرقة المحول الحفاز يشكل هذا مصدر قلق كبير لأصحاب المركبات. قيمة المعادن الثمينة داخل المحول، على وجه الخصوص البلاتين, البلاديوم، و الروديوم، مما أدى إلى هذا الارتفاع في الجريمة. المركبات ذات المحول الحفازيمكن أن يكون في بعض الحالات هدفًا أكبر لـ لصوصكلما زاد عدد المحولات في السيارة، زادت المعادن الثمينة يمكن استخراجها مجتمعةً. وينطبق هذا بشكل خاص على المركبات المزوّدة بمحوّلات سهلة الوصول.

ومع ذلك، فإن العوامل الأساسية التي تحدد خطر السرقة غالبًا ما تكون إمكانية الوصول إلى المحول الحفاز(س) والقيمة المتصورة لـ المعادن داخل المحولبعض المركبات مزودة بمحولات كهربائية أكثر تعرضًا للتلف وأسهل فصلًا من غيرها. في حين أن امتلاك عدة محولات كهربائية قد يبدو خيارًا أفضل، لصوص، محول واحد سهل الوصول إليه مع تركيز عالٍ من المعادن الثمينة يمكن أن تكون عرضة للخطر بنفس القدر. المساعدة في منع السرقةيمكن اتخاذ تدابير أمنية متنوعة، مثل تركيب أجهزة حماية من السرقة، ونقش رقم تعريف المركبة (VIN) على المحول، وركن السيارة في أماكن آمنة ومضاءة جيدًا، وضبط ارتفاع الركن لتسهيل الوصول. سواءً كانت المركبة مزودة بموقف واحد أو أكثر، المحول الحفازلذا، فإن اتخاذ التدابير الوقائية أمر بالغ الأهمية في بيئة اليوم.

خاتمة

إن فهم سبب وجود ثلاثة محولات حفازة في سيارتك يُساعدك على إدراك أهمية التحكم في الانبعاثات في سيارتك. تلعب المحولات الحفازة دورًا حاسمًا في الحد من تلوث الهواء، وضمان استيفاء سيارتك لمعايير الانبعاثات، والحفاظ على أدائها. ومع ذلك، قد تكون أيضًا هدفًا للسرقة بسبب المعادن الثمينة الموجودة بداخلها. باتخاذ الاحتياطات اللازمة، يمكنك حماية هذه المكونات الأساسية وضمان عمل سيارتك بكفاءة ونظافة.

أشياء رئيسية يجب تذكرها:

• عديد المحول الحفازتُستخدم عادةً لتلبية المتطلبات الصارمة بشكل متزايد معايير الانبعاثات.
• تساعد القطط المسبقة على تقليل انبعاثأثناء مرحلة إحماء المحرك.
• تكوين المحرك و نظام العادم يمكن أن يؤثر التصميم على عدد المحول الحفازس.
• على الرغم من أن هذا ليس الهدف الأساسي، إلا أن نظام المحولات المتعددة المصمم جيدًا يمكنه في بعض الأحيان تقليل العادم الضغط الخلفي.
• غالبًا ما تحتوي المركبات ذات أنواع المحركات المختلفة على أعداد متفاوتة من المحول الحفازس.
• تلعب أجهزة استشعار الأكسجين دورًا حيويًا في ضمان كفاءة المحول الحفاز نظام.
• الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو ملاءمة مباشرة المحول الحفاز يوصى عمومًا باستبدال الوحدات، وخاصةً للسيارات المجهزة أصلاً بوحدات متعددة.
• المركبات ذات التعدد المحول الحفازقد يُنظر إليه على أنه هدف أكبر لـ سرقة المحول الحفاز بسبب إمكانية المزيد المعادن الثمينة.
• إن اتخاذ التدابير الوقائية أمر ضروري لحماية المحول الحفاز من لصوص، بغض النظر عما إذا كانت سيارتك تحتوي على وحدة واحدة أو وحدات متعددة.
• الوظيفة الأساسية لـ المحول الحفاز هو تحويل الضار غازات العادم داخل مواد أقل ضررا، مما يساهم في الحصول على هواء أنظف.