FAQ: ご質問にお答えします
当社の触媒コンバーター、GPFS＆DPF、SCRシステム、カスタム排気ソリューションに関する技術的および商業的な質問に明確な回答が見つかります。コンプライアンスから設置まで、ミッションクリティカルな洞察を数秒で入手できます。
触媒コンバーターとは何ですか?
- TWC はガソリン排気ガス中の 3 つの有害な汚染物質を削減します。
• 炭化水素 (HC) → H₂O + CO₂
• 一酸化炭素（CO）→CO₂
• 窒素酸化物（NOx）→N₂ + O₂ - セラミックハニカム基板（400～1200 CPSI）にコーティングされた白金族金属（Pt/Pd/Rh）を使用しています。
触媒コンバーターの故障の兆候ですか?
チェックエンジンライト（P0420コード）
腐った卵の臭い（未変換のH₂S）
ガラガラ音（基板の崩壊）
エンジン出力の低下（詰まりにより排気の流れが制限される）
ハウジングが赤く光る（ひどい詰まり）
詰まった触媒コンバーターは洗浄できますか?
洗浄液の効果には限界があります。以下の場合は交換をお勧めします。
• 物理的に損傷した基板
• 深刻な汚染（オイル/冷却水の侵入）
• 排出ガス試験における効率が90%未満
触媒コンバーターの取り外しは合法ですか?
ほとんどの地域で違法（最高10,000米ドルの罰金）
• EPA/CARB（米国）、Euro 6（EU）、China 6b基準に違反
• 除去により排出量が300～500%増加する
DPF と SCR: 主な違いは何ですか?
| 成分 | 関数 | テクノロジー |
|---|---|---|
| DPF | すす粒子（PM）を捕捉 | SiC/コーディエライトフィルター（効率99%以上） |
| SCR | DEF噴射によりNOxを削減 | 200～400℃でNOx → N₂ + H₂Oに変換します |
DPFの詰まりを防ぐにはどうすればいいですか?
受動的な再生を確実にする:
• 毎週60 km/h以上で30分以上運転する
• 低灰分エンジンオイル（CI-4/CK-4）を使用する
• Avoid short trips (<15 mins)
SCR が「チェックエンジン」ライトを点灯させるのはなぜですか?
一般的な原因:
Low DEF quality (urea purity <32.5%)
インジェクター内の結晶化したDEF
排気ガス変更後のNOxセンサーの読み取り値が正しくない
キャットバック排気システムとアクスルバック排気システムの違いは？
| タイプ | 変更範囲 | パフォーマンスの向上 |
|---|---|---|
| アクスルバック | マフラー+テールパイプ | 3～5%のHP、サウンド強化 |
| キャットバック | 触媒後フルパイピング | 5～8%のHP、背圧の低減 |
高流量触媒コンバーターは排出ガス規制を通過できますか?
次の場合のみ:
• CARB/EPA準拠（EO番号付き）
• OEM CPSI密度に一致（例：パフォーマンスの場合は400 CPSI）
• CELを防止するためにO₂センサースペーサーを内蔵
専門家によるインストールが必要ですか?
必須:
• ダウンパイプの改造（ターボ圧力に影響）
• DPF/SCRの削除（米国50州では違法）
• チタン/インコネルシステムの溶接
P0420/P0430 トラブルコードの意味は何ですか?
「触媒効率が基準値を下回っています。3WayCatalystソリューション：
• 診断: O₂センサーの遅延が0.7秒を超えていることを確認してください（基質の詰まりを示します）
• 修理: CARB準拠のコンバーターに交換してください（50州で合法）
排気音がうるさい？考えられる原因：
壊れたハンガー（CNC曲げブラケットに交換）
DPF基質分解（当社のSiC非対称フィルターを使用）
ヒートシールドの腐食（ステンレス製シールドも利用可能）
貴社のコンバーターはなぜ競合他社のコンバーターより 30% も長持ちするのでしょうか?
3層技術：コーディエライトセラミック（α≤0.5×10⁻⁶/K）、ランタン安定化ナノコーティング、ロボットレーザー溶接（99.98%の欠陥のない接合部）
交換用コンバーターは CARB に準拠していますか?
カリフォルニア州:
• CARB認定コンバーターを使用する必要があります（EO番号が見える）
• アフターマーケットユニットには、対応する車両エンジンファミリーが必要です
サンプルと最小発注量ポリシーはありますか?
サンプル: 在庫SKUで入手可能（50～200ドルの費用+送料）
最小注文数量: 20 個 (標準)、50 個 (カスタムデザイン)
リードタイム: 30 日 (在庫)、60 日 (新規ツール)
出荷前テストですか?
すべての製品は以下の検査を受けます:
• XRF分析（PGM負荷検証）
• Flow bench test (backpressure <2.2 kPa @ 250 CFM)
• エンジンダイノ検証（Euro 6/EPA Tier 4）
梱包条件は？
• 標準: EPE/バブルラップ/カートン/木箱/PEフィルム
• カスタム: OEMブランドのボックス（承認書が必要）
3ウェイ触媒コミットメント
「2013年以来、私たちは先駆者となってきました。
• 排出ガス技術に関する40件以上の特許
• OEMと比較して30％低い背圧
• 出荷前に100%のXRF/ダイノ検証を実施
接触: info@3waycatalyst.com | +86 150 6928 1856
包括的な製品ラインナップ
当社は、多様な車両や地域の排出ガス基準を満たすために、ユニバーサル三元触媒、ダイレクトフィットコンバータ、カスタムメイドコンバータ、高流量パフォーマンスユニットなど、幅広い触媒コンバータソリューションを提供しています。
カスタマイズ可能なデザインサービス
カスタマイズされた設計と OEM レベルの構成により、各コンバーターがお客様のエンジン モデル、排出ガス規制、およびブランド要件に正確に適合することが保証されます。
インストールとサポート
迅速な生産からバルクパッケージ（100 ユニット以上）、長期的な技術指導まで、効率的なプロジェクト遂行のために、安心してご利用いただけるフルサイクルのターンキー サービスを提供します。