はじめに：排出ガス規制遵守がこれまで以上に重要な理由
世界的な排出規制が加速している。 欧州のユーロ6→ユーロ7、 に 米国EPA Tier 3 / CARB、 そして 中国 VI/VII規制当局は、NOx、PM、PN、CO、HCの規制値の低減、耐久性の向上、そして実用域での性能向上を求めています。自動車メーカー、販売店、アフターマーケット輸入業者は、いずれも同じ難題に直面しています。それは、より厳しい規制値を満たす方法、高温サイクルの繰り返しにおける触媒の耐久性向上、適切な担体（CPSI）の選定、コストと貴金属担持量と性能のバランス、そして地域や燃料品質を問わず長期的な信頼性を確保することです。
3ウェイカタリスト OEMプロジェクト、アフターマーケットディストリビューター、改造/アップグレード、および世界中の車両（ヨーロッパ、北米、中東、ラテンアメリカ、東南アジア）向けに、TWC、DPF、GPF、SCR、DOC、触媒キャリアおよび基質を含む完全な製品ラインを提供しています。
1. 世界の排出基準の概要
- ヨーロッパ（ユーロ6→ユーロ7）
- タイムライン: Euro 6d-TEMP → Euro 6d → Euro 7 (実施波 2025～2026)。
- 焦点: NOx、PN (粒子数)、耐久性の向上、および実際の運転時の排出ガス (RDE)。
- テストプロトコル: WLTP + RDE。
- 代表的なテクノロジー: TWC、GPF、DOC + DPF + SCR + ASC。
- 典型的な基質密度: 600 / 900 cpsi より広い表面積のニーズに対応します。
- 北米（EPA / CARB）
- EPA Tier 3 排出ガス規制および CARB 認定 (OBD/蒸発ガス診断)。
- 連邦規格部品と CARB 準拠部品の違い (CARB の方が厳しい場合が多い)。
- ソリューション: ダイレクトフィットコンバーター (OEM スタイル) とユニバーサルコンバーター、耐久性に優れたステンレスハウジング、コールドスタートと長期変換のための貴金属含有量の増加。
- 中国およびアジア太平洋（中国VI / VII、その他のAPACルール）
- ディーゼル PM および NOx 制御に重点を置き、GDI エンジン向け GPF の採用を拡大しています。
- 高度な NOx 制御のための SCR 技術 (V₂O₅/TiO₂)。変化する燃料の硫黄含有量と高い周囲温度に適応します。
2. コア排出制御製品（3WayCatalystが供給するもの）
- 三元触媒（TWC）
- Pt/Pd/Rh の最適化された負荷、セラミックおよび金属基板 (400～900 cpsi)、高い酸素貯蔵容量 (OSC) および耐久性のあるウォッシュコート。
- 用途: 乗用車、小型トラック、オートバイ。
- ディーゼル微粒子フィルター（DPF）
- 基板材質：コージェライト、SiC（炭化ケイ素）、チタン酸アルミニウム。
- 典型的なPM濾過≥ 95%パッシブ再生とアクティブ再生をサポートします。オプションでDOCコーティングを施し、酸化を促進します。
- ガソリン微粒子フィルター（GPF）
- 粒子数（PN）の減少 > 95%低背圧設計で操縦性を確保。GDIエンジンのEuro 6d/Euro 7適合に重要です。
- 選択触媒還元（SCR）
- 低い排気温度でも高い NOx 変換率を実現するバナジア/TiO₂ (V₂O₅/TiO₂) コーティング。
- 下流のアンモニアスリップを制御するために、アンモニアスリップ触媒 (ASC) が含まれています。
- 触媒担体および基質
- セラミックモノリス（200～1200 cpsi）、金属箔基板。
- カスタマイズ可能なコーティング、高比表面積ウォッシュコート、カスタマイズされた貴金属分布。
3. CPSI密度：技術的な違いと車両のマッチング
(アップロードされた CPSI データを以下の表の基礎として使用します。)
3.1 CPSIによる主な技術的違い
| 特性 | 低密度（200～300 cpsi） | 標準（400 cpsi） | 高密度（600～900 cpsi以上） |
|---|---|---|---|
| 平方インチあたりの気孔数（CPSI） | 低い | 業界標準 | 高い |
| チャネル直径 | 大きい | 中くらい | 小さい |
| 幾何表面積（GSA） | 小さい | 中くらい | 大きいほど反応面積が広くなる |
| 壁の厚さ | 厚い | 標準（例：約6ミル） | より薄い（例：2～4ミル） |
| 排気背圧 | 非常に低い | 適度 | 高い（ただし薄壁技術によりこれを低減） |
3.2 推奨CPSI → 車両/アプリケーションマッピング
| CPSI範囲 | 代表的な車両/用途 | 利点 | 一般的な製品の用途 |
|---|---|---|---|
| 200～300 cpsi（低密度） | 大排気量エンジン、大型軽トラック、ピックアップトラック、一部のアフターマーケットユニバーサルコンバータ | 非常に低い背圧、高流量エンジンに最適な流量 | 大型エンジン用TWC、ユニバーサルコンバータ |
| 400 cpsi（標準） | 乗用車のほとんど（小型→中型エンジン）、軽商用車多数 | コストと性能のバランスが取れており、コーティングの均一性が容易 | TWC、中程度のPN制御用のGPFコア |
| 600 cpsi（高） | 現代のGDI乗用車、ユーロ6d車両、中性能アプリケーション | 変換とPN制御のためのより高い表面積 | TWC、GPF、低温活性触媒コーティング |
| 900～1200 cpsi（非常に高い/超） | 高効率高級車、ハイブリッド/プラグインハイブリッドの低温排気システム、厳しいユーロ7規制をターゲットにした車両 | 非常に高い変換効率とPN制御、小さなフットプリント | 高性能TWC、先進GPF、低温触媒 |
| DPF（多孔質ブロック/SiC） | ディーゼル商用車、バス、一部の大型オフロード機械 | PM95%以上を捕捉、再生用に設計 | DPF、DOC+DPFアセンブリ |
| SCR（V₂O₅/TiO₂を使用したモノリスまたはハニカム） | NOx規制地域における大型トラック、バス、フリート車両 | 非常に高いNOx削減、低温性能の調整 | SCRモジュール、尿素投与統合システム |
4. 地域特化型商品（例）
- ヨーロッパ: Euro 6d / Euro 7対応 — GDIエンジン用GPF、ディーゼルエンジン用DPF+SCR、認証サポート、EU倉庫保管。標準担体密度： 600 / 900 cpsi 最新の規制についてはこちらをご覧ください。
- 北米: EPA および CARB 製品 - CARB 準拠の高負荷 TWC、コールドスタート戦略、寒冷気候向けの堅牢なステンレス製ハウジング。
- 中東・アフリカ: 耐高温触媒、高硫黄燃料適合性、40～55°Cの周囲条件向けに設計されたバスおよびフリートソリューション。
- ラテンアメリカと東南アジア: 多燃料対応、コスト重視のアフターマーケットライン、軽商用車およびタクシー向けの製品ライン。
5. 3WayCatalystのサービス対象者
- OEM — 基板のカスタマイズ、触媒コーティング サービス、エンジニアリング統合、PPAP/APQP ドキュメントおよびサンプリング。
- アフターマーケットの輸入業者および販売業者 — ダイレクトフィットおよびユニバーサルコンバーター、DPF/GPF 卸売、プライベートラベル機能、地域在庫戦略。
- 改修およびアップグレードプロジェクト — Euro 2→4→6 アップグレード キット、バス/トラックの後処理改造、オフロード機械の排出ガスアップグレード。
6. 工場の能力と競争優位性
- 経験: 触媒配合および後処理システム分野で 15 年以上の経験。
- グローバルリーチ: 35か国以上にパートナーがいます。
- エンドツーエンドの生産：基板調達→コーティング→組立。
- 品質: ISO/TS 認証プロセスと受入・出荷検査。
- スピード: 迅速なカスタマイズ - プロトタイプコーティングの実行とサンプル 7～15日.
- 規模: 施設面積15,000平方メートル; 8つの自動化されたコーティングと組立ライン; 年間生産能力 ~180万台 TWC、DPF、GPF、SCR 全体にわたって。
- コアとなる技術的強み: CPSI カスタマイズ (200～1200 cpsi)、Pt/Pd/Rh 比の最適化、高 OSC ウォッシュコート エンジニアリング。
7. 実践的な選択ガイダンス（基材と製品の選び方）
- CPSIをエンジン流量と排出ガス目標に適合させる
- 高流量、大型エンジン → 背圧を低く保つために CPSI を低く (200～300)。
- 厳しい変換 / PN ターゲットまたはコンパクトなパッケージ → 高 CPSI (600～900 以上)。
- 貴金属の負荷とコストのバランス
- モデリング + ダイノデータを使用して、コールドスタートと定常状態の変換に対して Pt/Pd/Rh ミックスを最適化します。
- 地域の燃料と気温を考慮する
- 高硫黄燃料と高い周囲温度では、改良されたウォッシュコートと、場合によっては異なる触媒化学物質（例：SCR の V₂O₅ 含有量）が必要になります。
- 耐久性設計
- 繰り返される高温サイクル（高速道路 + 市街地など）には、堅牢なウォッシュコート、強力な接着力、および耐熱衝撃性のための金属基板オプションが必要です。
8. 結論 — 3WayCatalystと提携する理由
排ガス規制への対応は、今後10年間、業界の主要な推進力であり続けるでしょう。包括的な製品ポートフォリオ（TWC、DPF、GPF、SCR、DOC、担体、担体）、地域における専門知識、迅速なカスタマイズ、そして工場直販価格設定により、 3ウェイカタリスト OEM、販売代理店、改造プログラムの長期的なグローバル パートナーとして位置付けられています。
