Filtr cząstek stałych do BMW 520D z 2012 r. – precyzyjna kontrola emisji dla uzyskania wysokiej wydajności silnika Diesla

Zaprojektowane z myślą o czystej mocy i długotrwałej niezawodności

Ten filtr cząstek stałych (DPF) montowany bezpośrednio jest specjalnie zaprojektowany do BMW 520D z 2012 roku, zapewniając zgodność z Normy emisji spalin Euro 2–6 (możliwość dostosowania). Wyprodukowano z stal nierdzewna z podłoże ceramiczneWychwytuje i utlenia >95% cząstek sadzy, przywracając przepływ spalin i wydajność paliwa, jednocześnie zachowując zgodność z wymaganiami producenta i wykończenie.

1. Najważniejsze cechy, którym ufają mechanicy

High-Efficiency Soot Filtration

Zaawansowana ceramiczna struktura plastra miodu skutecznie wychwytuje cząstki stałe (PM), redukując emisję czarnego dymu o ponad 95%.

Możliwość dostosowania zgodności emisji

Dostępne dla Euro 2–6 normy — opracowane tak, aby spełniać regionalne lub eksportowe wymogi dotyczące emisji, zapewniając elastyczność zarówno na rynkach krajowych, jak i zagranicznych.

Trwała konstrukcja ze stali nierdzewnej

Wykonane z polerowana stal nierdzewna (wykończenie w kolorze szarym metalicznym) zapewniającą wysoką odporność na korozję i wydłużoną żywotność, nawet w trudnych warunkach eksploatacji silników Diesla.

Bezpośredni montaż śrubowy

Cechy Kołnierze i wsporniki zgodne ze specyfikacją OEM dla bezproblemowego montaż na śrubyeliminując spawanie lub modyfikacje — obejmuje wszystkie osprzęt montażowy, śruby i uszczelki.

2. Specyfikacja techniczna

3. Dlaczego ten filtr DPF rozwiązuje rzeczywiste problemy

1. Niepowodzenia w testach emisji

Przywraca wydajność filtracji cząstek stałych i zapewnia Euro 2–6 zgodność — idealna do przechodzenia corocznych przeglądów i testów emisji spalin.

2. Zmniejszona moc silnika

Zatkane lub stare filtry DPF zwiększają ciśnienie spalin — ta nowa jednostka zmniejsza przeciwciśnienie o 20%, przywracając moment obrotowy i oszczędność paliwa.

3. Wysokie koszty utrzymania

Eliminuje kosztowne spawanie lub ponowną kalibrację ECU; bezpośredni montaż pozwala zaoszczędzić ponad 150 dolarów za robociznę w porównaniu do modyfikacji niestandardowych.

4. Krótka żywotność filtra DPF w urządzeniach z rynku wtórnego

Przetestowano pod kątem Trwałość 80 000+ km w warunkach ciągłej regeneracji; zbudowane zgodnie ze standardami klasy OEM dla zapewnienia długoterminowej wydajności.

4. Zatwierdzone przez ekspertów Diesel

„Filtr DPF firmy JT do BMW 520D zapewnia taką samą wydajność magazynowania i regeneracji sadzy jak oryginalny produkt, a to za ułamek ceny”.
— Mark L., certyfikowany technik ASE

„Obudowa ze stali nierdzewnej i podłoże ceramiczne doskonale radzą sobie z wysokimi cyklami EGT — idealne rozwiązanie do eksploatacji silników Diesla na autostradach”.
— Dr Chen Hao, inżynier systemów emisyjnych

5. Zgodność i zastosowania

Idealny dla:

• 2012 BMW 520D Diesel

• Floty i pojazdy prywatne działające w Strefy regulowane przez Euro

• Właściciele wymieniający zatkane lub uszkodzone filtry DPF OEM

• Warsztaty zapewniające niestandardowe rozwiązania emisyjne (Euro 2–6)

6. Walidacja jakości

• Produkcja z certyfikatem ISO 9001:2015

• Kontrola spoin rentgenowskich – 100% integralności szwów

• Test wytrzymałości w wysokiej temperaturze – praca ciągła do 850°C

• Test wydajności filtracji cząstek stałych – >95% redukcji zweryfikowano

• Test przepływu przeciwciśnieniowego – zoptymalizowany pod kątem układów turbodoładowania silników Diesla

7. Ceny i logistyka

8. Zaleta filtra DPF JT

Zapewnienie wydajności

• 95% skuteczności filtracji sadzy | Przywraca równowagę przeciwciśnienia

• Podłoże ceramiczne zgodne ze specyfikacją OEM | Stały cykl regeneracji

Bezproblemowa instalacja

• Montaż przykręcany do OEM | Nie wymaga resetowania ECU

• Zawiera wszystkie akcesoria montażowe | Wymiana typu „plug & play”

Zgodność długoterminowa

• Spotyka się Euro 2–6 wymagania emisyjne

• Wspierany przez 1-letnia gwarancja producenta

9. Studia przypadków z życia wzięte

Przypadek 1 – BMW 520D z 2012 roku (Niemcy)
Wydanie: Nadmierne nagromadzenie sadzy / niezaliczony test emisji TÜV
Rozwiązanie: Zamontowano zamiennik filtra DPF JT
Wynik: PM zredukowano o 92%, inspekcja przeszła pomyślnie

Przypadek 2 – Pojazd flotowy (Polska)
Wydanie: Częste zatykanie filtra DPF i utrata momentu obrotowego
Rozwiązanie: Zmodernizowany do filtra DPF ze stali nierdzewnej JT
Wynik: Wydłużony interwał regeneracji do 700 km, przywrócona moc silnika

Skontaktuj się z 3waycatalyst, aby

• Filtry cząstek stałych do silników Diesla klasy OEM

• Niestandardowe rozwiązania dotyczące emisji spalin zgodne z normami Euro (Euro 2–6)

• Wsparcie techniczne i wskazówki dotyczące instalacji

• Globalna wysyłka i serwis posprzedażowy