ตัวกรองอนุภาคดีเซล BMW 520D ปี 2012 – การควบคุมการปล่อยมลพิษที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพดีเซลระดับพรีเมียม

ออกแบบมาเพื่อพลังงานสะอาดและความน่าเชื่อถือที่ยาวนาน

นี้ ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบติดตั้งโดยตรง (DPF) ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ บีเอ็มดับเบิลยู 520D ปี 2012, เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตาม มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 2–6 (ปรับแต่งได้). ผลิตจาก สแตนเลสสตีล ด้วย พื้นผิวเซรามิกช่วยดักจับและออกซิไดซ์อนุภาคเขม่าได้มากกว่า 95% ช่วยฟื้นฟูการไหลของไอเสียและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง พร้อมทั้งยังคงความพอดีและการตกแต่งแบบ OEM ไว้

1. คุณสมบัติเด่นของ Mechanics Trust

การกรองเขม่าประสิทธิภาพสูง

โครงสร้างรังผึ้งเซรามิกขั้นสูงช่วยดักจับฝุ่นละออง (PM) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการปล่อยควันดำได้มากกว่า 95%

การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่ปรับแต่งได้

มีจำหน่ายสำหรับ ยูโร 2–6 มาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษในระดับภูมิภาคหรือเพื่อการส่งออก เพื่อให้มีความยืดหยุ่นสำหรับตลาดทั้งในและต่างประเทศ

โครงสร้างสแตนเลสสตีลทนทาน

ประดิษฐ์ด้วย สแตนเลสขัดเงา (เคลือบโลหะสีเทา) เพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ภายใต้สภาวะดีเซลที่รุนแรง

การติดตั้งแบบติดตั้งโดยตรง

คุณสมบัติ หน้าแปลนและขายึดแบบ OEM เพื่อความราบรื่น การติดตั้งแบบสลัก, การกำจัดการเชื่อมหรือการดัดแปลง — รวมถึงทั้งหมด ฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้ง สลักเกลียว และซีล.

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

3. เหตุใด DPF จึงสามารถแก้ไขปัญหาในโลกแห่งความเป็นจริงได้

1. ความล้มเหลวในการทดสอบการปล่อยมลพิษ

ฟื้นฟูประสิทธิภาพการกรองอนุภาคและรับประกัน ยูโร 2–6 การปฏิบัติตามข้อกำหนด — เหมาะสำหรับการผ่านการตรวจสอบประจำปีและการทดสอบมลพิษ

2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง

DPF ที่อุดตันหรือเก่าจะเพิ่มแรงดันไอเสีย — หน่วยใหม่นี้ ลดแรงดันย้อนกลับลง 20%, คืนแรงบิดและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

3. ต้นทุนการบำรุงรักษาสูง

กำจัดการเชื่อมหรือการปรับเทียบ ECU ใหม่ที่มีราคาแพง การติดตั้งโดยตรงช่วยประหยัดได้มากกว่า ค่าแรง 150 เหรียญ เมื่อเทียบกับการปรับแต่งแบบกำหนดเอง

4. อายุการใช้งาน DPF สั้นในหน่วยอะไหล่ทดแทน

ผ่านการทดสอบแล้ว ความทนทาน 80,000+ กม. ภายใต้สภาวะการสร้างใหม่ต่อเนื่อง สร้างขึ้นตามมาตรฐานระดับ OEM เพื่อประสิทธิภาพในระยะยาว

4. รับรองโดยผู้เชี่ยวชาญด้านดีเซล

“DPF ของ JT สำหรับ BMW 520D มีประสิทธิภาพในการเก็บและฟื้นฟูเขม่าเช่นเดียวกับ OEM แต่มีต้นทุนเพียงเศษเสี้ยวเดียว”
- Mark L. ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง ASE

“เปลือกสแตนเลสและพื้นผิวเซรามิกช่วยจัดการกับรอบ EGT สูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานดีเซลบนทางหลวง”
- ดร. เฉิน ห่าว วิศวกรระบบปล่อยมลพิษ

5. ความเข้ากันได้และการใช้งาน

เหมาะสำหรับ:

• 2012 BMW 520D ดีเซล

• กองยานพาหนะและยานพาหนะส่วนบุคคลที่ดำเนินการใน เขตที่ควบคุมโดยยูโร

• เจ้าของเปลี่ยน DPF OEM ที่อุดตันหรือเสียหาย

• การจัดอบรมเชิงปฏิบัติการ โซลูชันการปล่อยมลพิษแบบกำหนดเอง (ยูโร 2–6)

6. การตรวจสอบคุณภาพ

• การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015

• การตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยรังสีเอกซ์ – ความสมบูรณ์ของตะเข็บ 100%

• การทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิสูง – การทำงานต่อเนื่องสูงถึง 850°C

• การทดสอบประสิทธิภาพการกรอง PM – ยืนยันการลดลงมากกว่า 95%

• การทดสอบการไหลแรงดันย้อนกลับ – ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบเทอร์โบดีเซล

7. การกำหนดราคาและโลจิสติกส์

8. ข้อได้เปรียบของ JT DPF

การประกันประสิทธิภาพการทำงาน

• ประสิทธิภาพการกรองเขม่า 95% | คืนสมดุลแรงดันย้อนกลับ

• พื้นผิวเซรามิกแบบ OEM | วงจรการฟื้นฟูที่สม่ำเสมอ

การติดตั้งที่ไม่ยุ่งยาก

• การติดตั้งแบบยึดด้วยสลักเกลียว OEM | ไม่ต้องรีเซ็ต ECU

• รวมอุปกรณ์เสริมสำหรับการติดตั้งทั้งหมด | เปลี่ยนแบบ Plug & play

การปฏิบัติตามในระยะยาว

• พบกับ ยูโร 2–6 ข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ

• ได้รับการสนับสนุนโดย การรับประกันจากผู้ผลิต 1 ปี

9. กรณีศึกษาในโลกแห่งความเป็นจริง

กรณีที่ 1 – BMW 520D ปี 2012 (เยอรมนี)
ปัญหา: การสะสมเขม่ามากเกินไป / การทดสอบการปล่อยมลพิษ TÜV ไม่ผ่าน
สารละลาย: ติดตั้ง JT DPF ทดแทน
ผลลัพธ์: PM ลดลง 92% ผ่านการตรวจสอบเรียบร้อย

กรณีที่ 2 – รถยนต์ประจำกอง (โปแลนด์)
ปัญหา: DPF อุดตันบ่อยและสูญเสียแรงบิด
สารละลาย: อัพเกรดเป็น JT สแตนเลสสตีล DPF
ผลลัพธ์: ขยายช่วงการฟื้นฟูเป็น 700 กม. ฟื้นฟูกำลังเครื่องยนต์

ติดต่อ 3waycatalyst สำหรับ

• ตัวกรองอนุภาคดีเซลเกรด OEM

• โซลูชันการปล่อยมลพิษระดับยูโรที่กำหนดเอง (ยูโร 2–6)

• การสนับสนุนด้านเทคนิคและคำแนะนำในการติดตั้ง

• การจัดส่งทั่วโลกและบริการหลังการขาย