تعارف
ٹویوٹا کرولا اپنے اخراج کنٹرول سسٹم کے بنیادی جزو کے طور پر ایک کیٹلیٹک کنورٹر کا استعمال کرتی ہے۔ جدید اخراج کے معیارات، بشمول شمالی امریکہ کے EPA کے ضوابط اور عالمی یورو اصولوں کے لیے، پٹرول انجنوں کے لیے مؤثر بعد کے علاج کے حل کی ضرورت ہوتی ہے۔ دی تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر، جسے اکثر TWC یا صرف ایک "بلی" کہا جاتا ہے، کاربن مونو آکسائیڈ، ہائیڈرو کاربن، اور نائٹروجن آکسائیڈ کو خارج ہونے والی ندی سے ہٹاتا ہے۔ یہ گائیڈ بتاتا ہے کہ ٹویوٹا کرولا کتنے کیٹلیٹک کنورٹرز استعمال کرتی ہے، سسٹم کیسے کام کرتا ہے، اور کنفیگریشن نسلوں اور انجن کی اقسام میں کیوں مختلف ہوتی ہے۔ یہ تکنیکی پس منظر، موازنہ، اور اضافی تفصیلات بھی فراہم کرتا ہے تاکہ مالکان کو اس ضروری اخراج کو کنٹرول کرنے والے آلے کو سمجھنے میں مدد ملے۔
کیٹلیٹک کنورٹر کیا کرتا ہے۔
ایک کیٹلیٹک کنورٹر آکسیکرن اور کمی کے رد عمل کے ذریعے نقصان دہ آلودگیوں کو کم کرتا ہے۔ ایگزاسٹ گیسیں سیرامک یا دھاتی شہد کے چھتے کے ذریعے پلاٹینم، پیلیڈیم اور روڈیم کے ساتھ لیپت ہوتی ہیں۔ یہ دھاتیں اتپریرک کے طور پر کام کرتی ہیں۔ وہ استعمال کیے بغیر رد عمل کو تیز کرتے ہیں۔ جیسے ہی گرم گیسیں فعال سطح سے رابطہ کرتی ہیں، CO CO₂ میں آکسائڈائز ہو جاتا ہے، غیر جلے ہوئے ہائیڈرو کاربن CO₂ اور H₂O میں تبدیل ہو جاتے ہیں، اور NOₓ الگ ہو کر نائٹروجن اور آکسیجن میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ TWC تینوں رد عمل انجام دیتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ انجینئرز اسے "تین طرفہ" کے طور پر بیان کرتے ہیں۔
کرولا کے جدید انجن بند لوپ فیول کنٹرول پر انحصار کرتے ہیں۔ آکسیجن سینسر ہوا کے ایندھن کے تناسب کی نگرانی کرتا ہے۔ انجن کنٹرول یونٹ سٹوچیومیٹری کو برقرار رکھنے کے لیے ایندھن کی ترسیل کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ یہ توازن کیٹلیٹک کنورٹر کو اعلی کارکردگی پر کام کرتا رہتا ہے۔ ایک TWC کو تیزی سے تبدیلی اور کم ٹیل پائپ کے اخراج کو حاصل کرنے کے لیے اس ماحول کی ضرورت ہے۔
ٹویوٹا کرولا کتنے کیٹلیٹک کنورٹرز استعمال کرتی ہے۔
زیادہ تر ٹویوٹا کرولا پٹرول ماڈل ایگزاسٹ سسٹم میں ایک کیٹلیٹک کنورٹر استعمال کرتے ہیں۔ معیاری 1.8-لیٹر انجن عام طور پر کنورٹر کو ایگزاسٹ مینی فولڈ کے قریب رکھتے ہیں۔ یہ مقام اسے تیز درجہ حرارت تک پہنچنے میں مدد کرتا ہے۔ تیز لائٹ آف کولڈ اسٹارٹ اخراج کو کم کرتی ہے۔ ٹویوٹا انجینئرز تیزی سے ایکٹیویشن کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ آپریشن کے پہلے 30 سیکنڈز سب سے زیادہ اخراج پیدا کرتے ہیں۔
کرولا ہائبرڈ ماڈلز دو کیٹلیٹک کنورٹرز استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک کنورٹر پٹرول انجن کو سپورٹ کرتا ہے۔ دوسرا کنورٹر اخراج کا انتظام کرتا ہے جب ہائبرڈ سسٹم برقی اور اندرونی دہن کے عمل کے درمیان منتقل ہوتا ہے۔ دوہری کنورٹر ڈیزائن لوڈ تبدیلیوں کے دوران مستحکم اخراج کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔
کچھ آفٹر مارکیٹ ایگزاسٹ سسٹم ایک ثانوی کنورٹر بھی شامل کرتے ہیں۔ کارکردگی کے نظام میں بعض اوقات ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹرز شامل ہوتے ہیں۔ ہائی فلو ڈیزائن بیک پریشر کو کم کرتے ہیں اور مضبوط ایگزاسٹ سکیوینگنگ کو سپورٹ کرتے ہیں۔ یہ کنورٹرز اب بھی وہی بنیادی رد عمل انجام دیتے ہیں لیکن ایک آزاد سبسٹریٹ ڈھانچہ استعمال کرتے ہیں۔ ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹرز زیادہ پیداوار کے لیے بنائے گئے انجنوں کو فائدہ پہنچاتے ہیں۔
اضافی کیٹلیٹک کنورٹرز کو شامل کرنے سے کارکردگی ہمیشہ بہتر نہیں ہوتی۔ ایگزاسٹ سسٹم میں بہت زیادہ مزاحمت پمپنگ کے نقصانات کو بڑھاتی ہے۔ اضافی سبسٹریٹ کثافت گیس کی رفتار کو کم کر دیتی ہے۔ یہ اثر کارکردگی اور طاقت کو کم کرتا ہے۔ اس وجہ سے، کرولا کی فیکٹری کنفیگریشن متوازن بہاؤ اور بہتر اخراج پر مرکوز ہے۔
کرولا ماڈل سال کے حساب سے کیٹلیٹک کنورٹر شمار
مندرجہ ذیل جدول کرولا نسلوں میں عام کنورٹر کنفیگریشنز کا خلاصہ کرتا ہے۔
| ماڈل سال کی حد | پاور ٹرین کی قسم | عام کنورٹر شمار |
|---|---|---|
| 2000-2008 | پٹرول | 1 |
| 2009–2013 | پٹرول | 1 |
| 2014–2019 | پٹرول | 1 |
| 2020–موجودہ | پٹرول | 1 |
| 2020–موجودہ | ہائبرڈ | 2 |
یہ اقدار عام کنفیگریشنز کی نمائندگی کرتی ہیں۔ مخصوص بازار مختلف ہو سکتے ہیں کیونکہ مختلف علاقے اخراج کے مختلف ضوابط پر عمل کرتے ہیں۔
کیا 2004 ٹویوٹا کرولا میں کیٹلیٹک کنورٹر ہے؟
جی ہاں 2004 ٹویوٹا کرولا ایک استعمال کرتی ہے۔ تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر. یہ ایگزاسٹ سسٹم کے سامنے کے قریب بیٹھتا ہے۔ گیسوں کے ٹیل پائپ سے باہر نکلنے سے پہلے یہ یونٹ CO، HC، اور NOₓ کو کم کرتا ہے۔ اگر گاڑی اخراج کے ٹیسٹ میں ناکام ہو جاتی ہے یا علامات ظاہر کرتی ہے جیسے تیز رفتاری میں کمی، ایندھن کا زیادہ استعمال، یا گندھک کی بو، تو کنورٹر کو معائنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ ایک خراب کنورٹر اکثر چیک انجن کی روشنی کو متحرک کرتا ہے۔ ایک مستند ٹیکنیشن وجہ کی تشخیص کر سکتا ہے اور تصدیق کر سکتا ہے کہ آیا کنورٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
کرولا کنورٹر کا مقام (2014–2019)
2014–2019 کرولا کے لیے، کیٹلیٹک کنورٹر ایگزاسٹ مینی فولڈ کے قریب بیٹھا ہے۔ انجینئرز اسے اس جگہ پر رکھتے ہیں تاکہ تیز حرارت کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک گرم کنورٹر زیادہ مؤثر طریقے سے کام کرتا ہے۔ اپ اسٹریم آکسیجن سینسر کنورٹر سے پہلے بیٹھتا ہے۔ ڈاؤن اسٹریم سینسر کنورٹر کے بعد بیٹھتا ہے۔ یہ سینسر کارکردگی کی پیمائش کرتے ہیں اور ECU کو مستحکم اخراج کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔
اضافی سیکشن: تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر حقیقی وقت میں کیسے کام کرتا ہے۔
A تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر ملی سیکنڈ میں رد عمل کرتا ہے۔ ایگزاسٹ دالیں اعلی درجہ حرارت پر سبسٹریٹ میں داخل ہوتی ہیں۔ اتپریرک سطح مالیکیولز کو الگ کرتی ہے اور نئے مرکبات بناتی ہے کیونکہ گیسیں ہزاروں مائیکرو چینلز سے گزرتی ہیں۔ انجینئرز تبادلوں کی کارکردگی اور گیس کے بہاؤ کو متوازن کرنے کے لیے چینل کی کثافت کو ڈیزائن کرتے ہیں۔ زیادہ سیل کثافت سطح کے رقبے کو بڑھاتی ہے۔ کم کثافت بہاؤ کو بہتر بناتا ہے۔ مینوفیکچررز ایک کثافت کا انتخاب کرتے ہیں جو انجن کی نقل مکانی اور اخراج کے اہداف سے میل کھاتا ہے۔
مستحکم ریاستی سفر کے دوران، کنورٹر ایک مستحکم ماحول میں کام کرتا ہے۔ ایندھن کا مرکب سٹوچیومیٹرک کے قریب رہتا ہے۔ اتپریرک اعلی کارکردگی پر رہتا ہے۔ سخت سرعت کے دوران، اخراج کا بہاؤ بڑھ جاتا ہے، اور درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ TWC اس گرمی کو سنبھالتا ہے کیونکہ سبسٹریٹ انتہائی حالات کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ مناسب ایندھن کنٹرول زیادہ گرمی کو روکتا ہے۔
اضافی سیکشن: وہ عوامل جو کنورٹر کی عمر کو متاثر کرتے ہیں۔
کنورٹر کی عمر کا انحصار ایندھن کے معیار، انجن کی کارکردگی، اور دیکھ بھال کے طریقوں پر ہوتا ہے۔ کنورٹر میں داخل ہونے والا غیر جلا ہوا ایندھن اتپریرک کو زیادہ گرم کر سکتا ہے۔ تیل کی کھپت سبسٹریٹ کو کوٹ کر سکتی ہے اور سطح کی سرگرمی کو کم کر سکتی ہے۔ غلط آگ کنورٹر میں اضافی ہائیڈرو کاربن بھیجتی ہے اور تھرمل تناؤ کا سبب بنتی ہے۔ مالکان مقررہ وقت پر اسپارک پلگ کو تبدیل کرکے، تیل کی سطح کی نگرانی کرکے، اور غلط فائر کوڈز کو فوری طور پر حل کرکے کنورٹر کی حفاظت کرسکتے ہیں۔
نیچے دی گئی جدول میں کنورٹر کے انحطاط کی عام وجوہات کی فہرست دی گئی ہے۔
| وجہ | کنورٹر پر اثر |
|---|---|
| Misfires | زیادہ گرم ہونا، سبسٹریٹ پگھلنا |
| تیل جلانا | اتپریرک زہر |
| کولنٹ کا رساو | سطح کی آلودگی |
| بھرپور ایندھن کا مرکب | کم کیٹلیٹک سرگرمی |
| کم معیار کا ایندھن | ذخائر میں اضافہ |
ان وجوہات کو سمجھنے سے مالکان کو طویل مدت تک کنورٹر کی کارکردگی کو برقرار رکھنے میں مدد ملتی ہے۔
نتیجہ
ٹویوٹا کرولا اس پر انحصار کرتی ہے۔ تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر جدید اخراج کے معیار کو پورا کرنے کے لیے۔ زیادہ تر پٹرول کرولا ماڈل ایک کنورٹر استعمال کرتے ہیں۔ ہائبرڈ ورژن دو استعمال کر سکتے ہیں۔ آفٹر مارکیٹ پرفارمنس سسٹم بعض اوقات بہتر ایگزاسٹ فلو کے لیے دوسرا ہائی فلو کیٹلیٹک کنورٹر شامل کرتے ہیں۔ اگرچہ کنورٹرز کی تعداد مختلف ہوتی ہے، لیکن ہر یونٹ نقصان دہ اخراج کو کم کرنے اور انجن کے موثر آپریشن کو سپورٹ کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ معمول کی دیکھ بھال اور بروقت تشخیص کیٹلیٹک کنورٹر کی حفاظت کرتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گاڑی قابل اعتماد، صاف کارکردگی کی فراہمی جاری رکھے۔
