2012年式 BMW 520D ディーゼル微粒子フィルター – プレミアムディーゼル性能を実現する精密排出ガス制御

クリーンな電力と永続的な信頼性を実現する設計

これ 直接装着型ディーゼル微粒子フィルター（DPF） のために特別に設計されています 2012年式 BMW 520D、遵守を確実にする ユーロ2～6排出ガス基準（カスタマイズ可能）. 製造元 ステンレス鋼 と セラミック基板煤粒子の 95% 以上を捕捉して酸化し、OEM のフィット感と仕上がりを維持しながら排気の流れと燃料効率を回復します。

1. メカニックが信頼する主な機能

高効率すすろ過

先進のセラミックハニカム構造が粒子状物質 (PM) を効果的に捕捉し、黒煙の排出を 95% 以上削減します。

カスタマイズ可能な排出ガス規制遵守

利用可能 ユーロ2～6 基準 - 地域または輸出の排出要件に合わせて設計されており、国内市場と海外市場の両方で柔軟性を確保します。

耐久性のあるステンレススチール製

で作られた 研磨ステンレススチール（メタルグレー仕上げ） 厳しいディーゼル条件下でも、高い耐腐食性と長い耐用年数を実現します。

直接ボルトオン取り付け

特徴 OEM仕様のフランジとブラケット シームレスな ボルトオン取り付け溶接や改造をなくし、すべてを含む 取り付け金具、ボルト、シール.

2. 技術仕様

3. このDPFが現実世界の問題を解決する理由

1. 排出ガス試験不合格

微粒子濾過性能を回復し、 ユーロ2～6 コンプライアンス - 年次検査やスモッグ テストに合格するのに最適です。

2. エンジン出力の低下

目詰まりしたDPFや老朽化したDPFは排気圧力を上昇させますが、この新しいユニットは 背圧を20%軽減トルクと燃費を回復します。

3. 高いメンテナンスコスト

高価な溶接やECUの再調整が不要になり、直接取り付けにより 150ドルの労働費 カスタム変更と比較して。

4. アフターマーケットユニットのDPFの寿命が短い

テスト済み 80,000 km以上の耐久性 継続的な再生条件下で、長期的なパフォーマンスを実現する OEM グレードの標準に従って構築されています。

4. ディーゼル専門家による推​​奨

「BMW 520D 用の JT の DPF は、OEM と同等の煤の貯蔵および再生性能を、わずかなコストで提供します。」
— マーク・L、ASE認定技術者

「ステンレス鋼のシェルとセラミック基板は、高EGTサイクルを完璧に処理します。高速道路でのディーゼル運転に最適です。」
— チェン・ハオ博士、排出システムエンジニア

5. 互換性とアプリケーション

最適な用途:

• 2012 BMW 520D ディーゼル

• 運行する車両と自家用車 ユーロ規制地域

• 詰まったり損傷した純正DPFを交換するオーナー

• ワークショップでは、 カスタム排出ガスソリューション（ユーロ2～6）

6. 品質検証

• ISO 9001:2015認証製造

• X線溶接検査 – 100%の継ぎ目の完全性

• 高温耐久試験 – 最大850°Cの連続運転

• PM濾過効率試験 – 95​​%以上の削減が検証済み

• 背圧フローテスト – ディーゼルターボシステムに最適化

7. 価格設定と物流

8. JT DPFの利点

パフォーマンス保証

• 95%のすすろ過効率 | 背圧バランスを回復

• OEM仕様のセラミック基板 | 一貫した再生サイクル

手間いらずのインストール

• ボルトオンOEMフィット | ECUリセット不要

• すべての取り付けアクセサリが含まれています | プラグアンドプレイ交換

長期コンプライアンス

• 会う ユーロ2～6 排出ガス規制

• 支援 1年間のメーカー保証

9. 実世界のケーススタディ

ケース1 – 2012年式 BMW 520D (ドイツ)
問題： 過剰な煤の蓄積/TÜV排出ガス試験不合格
解決： JT DPF交換を設置
結果： PMを92%削減し、検査に合格

ケース2 – フリート車両（ポーランド）
問題： DPFの詰まりが頻繁に発生し、トルクが低下する
解決： JTステンレス製DPFにアップグレード
結果： 再生間隔を700kmに延長し、エンジン出力を回復

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