ตัวกรองอนุภาคดีเซล Benz Sprinter 906 – การกรองที่แม่นยำและการฟื้นฟูการปล่อยมลพิษเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro IV

ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพดีเซลระยะไกล

ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 906, นี้ ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบติดตั้งโดยตรง (DPF) ฟื้นฟูประสิทธิภาพการไหลของไอเสียและดักจับอนุภาคเขม่าได้มากกว่า 95% เพื่อตอบสนอง ยูโร 4 มาตรฐานการปล่อยมลพิษ สร้างขึ้นด้วย สแตนเลส 409 และก พื้นผิวเซรามิกช่วยให้มั่นใจได้ถึงวงจรการสร้างใหม่ที่เชื่อถือได้ แรงดันย้อนกลับต่ำ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน เหมาะสำหรับกองเรือ ผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ และเจ้าของที่ใส่ใจเรื่องการปล่อยมลพิษ

1. คุณสมบัติเด่นที่ช่างดีเซลไว้วางใจ

การกรองเขม่าประสิทธิภาพสูง

ดักจับและออกซิไดซ์ PM (อนุภาคขนาดเล็ก) มากกว่า 95% ในขณะที่ยังคงรักษาอุณหภูมิไอเสียให้เหมาะสมสำหรับรอบการสร้างใหม่

โครงสร้างแรงดันย้อนกลับต่ำ

การออกแบบแกนเซรามิกรังผึ้งขั้นสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหล ลดการจำกัดการระบายไอเสียได้มากถึง 20% เมื่อเปรียบเทียบกับตัวกรองแบบธรรมดา

อายุการใช้งานยาวนาน

สร้างขึ้นจาก สแตนเลส 409 ด้วย โมโนลิธเซรามิกสามารถทำงานได้ต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงถึง 800°C ตลอดอายุการใช้งาน 100,000 กม.

พอดี OEM อย่างสมบูรณ์แบบ

หน้าแปลนและจุดยึดที่ออกแบบอย่างแม่นยำรับประกัน การติดตั้งแบบสลัก สำหรับรุ่น Sprinter 906 ดีเซล — ไม่ต้องเชื่อมหรือดัดแปลงใดๆ

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

3. เหตุใด DPF จึงสามารถแก้ไขปัญหาดีเซลได้จริง

1. ความล้มเหลวในการปล่อยมลพิษและการสะสมของเขม่า

คืนประสิทธิภาพการกรองและป้องกันคำเตือนบนแผงหน้าปัด “DPF เต็ม” หรือ “ความล้มเหลวในการสร้างใหม่” — สอดคล้องกับข้อบังคับ Euro IV

2. การสูญเสียประสิทธิภาพ

ลดการจำกัดไอเสียและคืนแรงบิดสูงสุด 5% ผ่านพลวัตการไหลของไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง

3. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

ความถี่ในการสร้างใหม่ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมและพื้นผิวเซรามิกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันโดยลดแรงดันย้อนกลับในระหว่างการใช้งานบนทางหลวง

4. ทางเลือก OEM ที่คุ้มต้นทุน

การเปลี่ยนทดแทนแบบพอดีช่วยประหยัดได้มากกว่า ค่าแรง 200 เหรียญ เมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้งแบบเชื่อมหรือตัวกรองสากล

4. ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม

“DPF ของ Yueyang สำหรับ Sprinter 906 แสดงให้เห็นการจับเขม่าได้อย่างยอดเยี่ยมพร้อมความต้านทานการไหลที่น้อยที่สุด ถือเป็นการทดแทน Euro IV ที่สมบูรณ์แบบ”
- หลี่เว่ยวิศวกรยานยนต์อาวุโส ได้รับการรับรอง CNAS

ตัวถังสแตนเลสสตีล 409 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบดีเซลความร้อนสูง วงจรการฟื้นฟูยังคงเสถียรหลังจากการทดสอบ 80,000 กม.
- โทมัส เค. ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบดีเซล

5. ความเข้ากันได้และการใช้งานที่เหมาะสม

เหมาะสำหรับ:

• เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 906 ดีเซล (ยูโร 4)

• รถยนต์ประจำกองที่ปฏิบัติการใน เขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ)

• รถตู้ขนส่งระยะไกลที่มีปัญหาการอุดตันของ DPF

• ร้านซ่อมที่ให้บริการเปลี่ยนระบบไอเสีย

6. การตรวจสอบคุณภาพ

• การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015

• การทดสอบความสมบูรณ์ของรอยเชื่อมด้วยรังสีเอกซ์ – ตรวจสอบ 100%

• การทดสอบการรั่วไหลของแม่เหล็ก – การรั่วไหลของไอเสียเป็นศูนย์

• การทดสอบความทนทานต่อความร้อน – ทนอุณหภูมิต่อเนื่อง 800°C

• การจำลองวงจรการสร้างใหม่เต็มรูปแบบ (2,000 รอบ)

7. การกำหนดราคาและโลจิสติกส์

8. ข้อดีของเย่ว์หยาง

1. ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

• ประสิทธิภาพการกรอง PM 95%

• แรงดันย้อนกลับลดลง 20% เมื่อเทียบกับ DPF ทั่วไป

2. การติดตั้งที่ไม่ยุ่งยาก

• การกำหนดค่า OEM แบบ Bolt-on

• ไม่จำเป็นต้องปรับเทียบ ECU หรือเซ็นเซอร์ O₂ ใหม่

3. ความสอดคล้องและความทนทาน

• พบกับ มาตรฐานดีเซลยูโร 4

• ผ่านการตรวจสอบแล้วถึง 100,000 กม. หรือ รับประกัน 1 ปี

9. ผลลัพธ์จากกรณีศึกษาในโลกแห่งความเป็นจริง

กรณีที่ 1 – รถยนต์ Sprinter 906 Fleet (มณฑลซานตง)
ปัญหา: DPF อุดตัน ลดแรงบิด
สารละลาย: ติดตั้ง Yueyang DPF
ผลลัพธ์: ช่วงเวลาการฟื้นฟูขยายจาก 300 กม. → 700 กม.; แรงบิดกลับคืนมา

กรณีที่ 2 – รถตู้ขนส่ง (ปักกิ่ง)
ปัญหา: การตรวจสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว
สารละลาย: เปลี่ยน DPF เก่าเป็น Yueyang
ผลลัพธ์: PM ลดลง 93% ผ่านการทดสอบยูโร IV

ติดต่อ 3waycatalyst สำหรับ

• เกรด OEM ตัวกรองอนุภาคดีเซล

• ส่วนลดตามปริมาณ (>5 หน่วย)

• ภาพวาดทางเทคนิคและรายงานวัสดุ

• การสนับสนุนด้านวิศวกรรมหลังการขายตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน