ベンツ スプリンター 906 ディーゼル微粒子フィルター – ユーロIV適合のための精密濾過と排出ガス浄化

長距離ディーゼル性能向けに設計

特別に設計 メルセデス・ベンツ スプリンター 906、 これ 直接装着型ディーゼル微粒子フィルター（DPF） 排気流効率を回復し、すす粒子の95％以上を捕捉して ユーロIV 排出基準を満たしています。 409ステンレス鋼 そして セラミック基板信頼性の高い再生サイクル、低い背圧、長寿命を保証します。車両群、物流業者、排出ガスを意識するオーナーに最適です。

1. ディーゼル整備士が信頼する主な機能

高効率すすろ過

再生サイクルに最適な排気温度を維持しながら、PM (粒子状物質) の 95% 以上を捕捉して酸化します。

低背圧構造

高度なハニカムセラミックコア設計により、フロー性能が向上し、従来のフィルターに比べて排気制限が最大 20% 削減されます。

長寿命

から構築 ステンレス鋼409 と セラミックモノリス800°C までの連続動作が可能で、耐用年数は 100,000 km です。

完璧なOEMフィット

精密に設計されたフランジと取り付けポイントにより、 ボルトオン取り付け Sprinter 906 ディーゼル モデルの場合 - 溶接や改造は必要ありません。

2. 技術仕様

3. このDPFがディーゼルエンジンの課題を解決する理由

1. 排出ガスの不具合と煤の蓄積

濾過効率を回復し、「DPF フル」または「再生失敗」のダッシュボード警告を防止します。Euro IV 規制に準拠しています。

2. パフォーマンスの低下

排気流ダイナミクスの改善により、排気制限が軽減され、トルク出力が最大 5% 回復します。

3. 過剰な燃料消費

最適化された再生頻度とセラミック基板により、高速道路での走行中に背圧が低減され、燃費が向上します。

4. コスト効率の高いOEM代替品

直接交換により、 200ドルの労働 溶接改造やユニバーサルフィルターと比較して。

4. 業界専門家の洞察

「YueyangのSprinter 906用DPFは、最小限の流れ抵抗で優れた煤煙捕捉性能を示しており、Euro IVの代替品として最適です。」
— リー・ウェイシニア自動車エンジニア、CNAS認定

ステンレススチール製409ボディは、高熱ディーゼルシステムに最適です。8万km走行テスト後も再生サイクルは安定しています。
— トーマス・K、ディーゼルシステムスペシャリスト

5. 互換性と理想的なアプリケーション

最適な用途:

• メルセデス・ベンツ スプリンター906ディーゼル （ユーロIV）

• 運行中の車両 低排出地域（LEZ）

• DPF詰まり問題を抱える長距離バン

• 排出ガスシステムの交換を提供する修理工場

6. 品質検証

• ISO 9001:2015認証製造

• X線溶接健全性試験 – 100%検査

• 磁気リークテスト – 排気漏れゼロ

• 耐熱試験 – 800°C連続定格

• 完全再生サイクルシミュレーション（2000サイクル）

7. 価格設定と物流

8. 岳陽の利点

1. 実証済みのパフォーマンス

• 95%のPMろ過効率

• 一般的なDPFと比較して背圧が20%低い

2. 手間のかからない取り付け

• ボルトオンOEM構成

• ECUやO₂センサーの再校正は不要

3. コンプライアンスと耐久性

• 会う ユーロIVディーゼル基準

• 検証済み 10万キロ または 1年間の保証

9. 実際のケース結果

事例1 – スプリンター906 フリート車両（山東省）
問題： DPFの詰まり、トルクの低下
解決： 岳陽DPFを設置
結果： 再生間隔が300kmから700kmに延長され、トルクが回復

事例2 – 物流バン（北京）
問題： 排出ガス検査に不合格
解決： 古いDPFをYueyangに交換
結果： PMを93%削減、Euro IVテストに合格

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